[實用新型]一種橋梁檢測用的升降設備

有效

• 申請號: 202021507183.3
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213538671U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 鄭明玉;沈軍;章傳程
• 申請（專利權）人: 浙江億橋工程技術研究有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 李品

本實用新型公開了一種橋梁檢測用的升降設備，包括固定支架，所述固定支架的底部螺紋連接有限位組件，所述限位組件的底部螺紋連接有橋體，所述固定支架的左側固定連接有升降桿，所述升降桿的底部固定連接有固定板，所述升降桿的右端與固定支架的左端固定連接，所述限位組件的外壁開設有滑槽，所述固定支架的底部開設有定位孔，且定位孔的外壁貫穿于限位組件。該一種橋梁檢測用的升降設備，對橋梁進行維修時，不需要浪費太多的人力物力，此裝置結構簡單，便于拆卸，可適用于大小橋梁，解決了現有橋梁施工、檢測、維修過程中橋梁檢修車需要占有車道的問題，本發明不影響交通，不需要封閉車道。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，具體為一種橋梁檢測用的升降設備。

背景技術

橋梁是公路鐵路交通的重要組成部分，它的養護狀況直接決定和影響道路的暢通和行車安全，也即直接影響公路鐵路交通的經濟效益和社會效益，在國民經濟中占著舉足輕重的作用，近年來，我國的橋梁面臨著與國際上眾多國家的橋梁同樣的問題，那就是有一大批橋梁隨著使用年限的增長，正在快速進入“老齡化”階段，其在使用過程中，隨著環境因素與行車荷載的相互作用，其技術狀況不斷惡化，已經難以適應日趨見長的交通需要，部分橋梁在遠未達到設計使用壽命時，就已經出現耐久性能嚴重退化的現象，因此，十分有必要對橋梁進行全面的檢修工作，對于橋梁的檢修來說，其技術難點主要在于橋梁梁體底部，該處凈空較高，檢修人員不容易到達，現在普遍采用專用的橋梁檢修車來實現對橋梁的檢修，檢修車是一種可以為檢測人員在檢測橋梁梁體底部提供作業平臺，橋檢車可隨時移動位置，能安全、快速、高效地讓檢測人員進入作業位置進行流動檢測或維修作業。

但是，這種檢修車，價格昂貴，操作復雜，檢測時增加了待檢橋梁的載荷，這對于一些年代久遠的橋梁，或者最大載荷量較小的橋梁來說，反而增大了危險系數橋檢車體積較大，在對橋梁進行檢修時，通常需要占用至少一個車道，因此會影響到交通，嚴重時還會導致本來就不寬敞的橋面發生交通堵塞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁檢測用的升降設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁檢測用的升降設備，包括固定支架，所述固定支架的底部螺紋連接有限位組件，所述限位組件的底部螺紋連接有橋體，所述固定支架的左側固定連接有升降桿，所述升降桿的底部固定連接有固定板，所述升降桿的右端與固定支架的左端固定連接。

進一步的，所述限位組件的外壁開設有滑槽，所述固定支架的底部開設有定位孔，且定位孔的外壁貫穿于限位組件，所述限位組件的外壁開設有螺紋孔，且螺紋孔的外壁貫穿于限位組件的內壁與橋體的頂部螺紋連接。

通過采用上述技術方案，設置的滑槽能更好的加強固定支架與橋體之間的穩定性，防止固定支架在限位組件上發生過多的偏移，以免發生危險，限位組件的數量以及其開孔數量可根據情況設置。

進一步的，所述固定板的左側固定連接有第一伸縮板，所述第一伸縮板的右端活動連接有第二伸縮板。

進一步的，所述升降桿的底部固定連接有固定板，所述固定板的外壁設置有安全扣，所述固定板的右端固定連接有第一伸縮板，所述第一伸縮板與第二伸縮板的外壁均設置有護欄。

通過采用上述技術方案，護欄分別設置在各個滑板上，這樣在第一伸縮板進行伸縮時，護欄就不會發生碰撞，這樣進一步保障工作人員的安全。

進一步的，所述升降桿的右端固定連接有梯子。

進一步的，所述第一伸縮板的內壁設置有伸縮桿，所述第一伸縮板的右端滑動連接有滑板，且滑板為若干個，所述滑板的內壁均設置有滾輪，所述伸縮桿的外壁固定連接若干個滑板。