[實(shí)用新型]一種汽車制動(dòng)器的彈簧生產(chǎn)試驗(yàn)用壓縮保持工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021505683.3
• 申請(qǐng)日: 2020-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN212621352U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌;高峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京善工信金屬科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M5/00
• 分類號(hào): G01M5/00;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)器的彈簧生產(chǎn)試驗(yàn)用壓縮保持工裝，包括限位筒、調(diào)節(jié)筒、壓桿和限位螺母，所述調(diào)節(jié)筒螺紋連接在限位筒內(nèi)，且調(diào)節(jié)筒與限位筒同軸布置，壓桿由調(diào)節(jié)筒插入限位筒內(nèi)，壓桿的頂端伸出調(diào)節(jié)筒外并與限位螺母螺紋連接，底端伸出限位筒外，在壓桿的頂端設(shè)有限位臺(tái)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用效果好，適用性廣，結(jié)構(gòu)便于制造，造價(jià)成本低。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)器的彈簧生產(chǎn)試驗(yàn)用壓縮保持工裝。

背景技術(shù)：

汽車制動(dòng)器的彈簧在生產(chǎn)制造后，需要對(duì)彈簧進(jìn)行力學(xué)檢測(cè)，其中一項(xiàng)是將彈簧長(zhǎng)時(shí)間保持壓縮狀態(tài)，然后將彈簧回位，觀察彈簧被長(zhǎng)時(shí)間壓縮后，彈簧的回位性能。現(xiàn)有的用于將彈簧長(zhǎng)時(shí)間保持壓縮的工裝普遍是通過氣缸去直接壓縮，一個(gè)壓縮周期內(nèi)，一個(gè)氣缸只能壓縮一個(gè)彈簧，氣缸利用率低，批量檢測(cè)時(shí)，需要準(zhǔn)備若干個(gè)氣缸，使用成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種汽車制動(dòng)器的彈簧生產(chǎn)試驗(yàn)用壓縮保持工裝。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種汽車制動(dòng)器的彈簧生產(chǎn)試驗(yàn)用壓縮保持工裝，包括限位筒、調(diào)節(jié)筒、壓桿和限位螺母，所述調(diào)節(jié)筒螺紋連接在限位筒內(nèi)，且調(diào)節(jié)筒與限位筒同軸布置，壓桿由調(diào)節(jié)筒插入限位筒內(nèi)，壓桿的頂端伸出調(diào)節(jié)筒外并與限位螺母螺紋連接，底端伸出限位筒外，在壓桿的頂端設(shè)有限位臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述限位臺(tái)為臺(tái)階狀的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述限位筒和調(diào)節(jié)筒均為圓筒結(jié)構(gòu)，在限位筒的內(nèi)壁以及調(diào)節(jié)筒的外壁上均設(shè)有連接螺紋。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用效果好，適用性廣，結(jié)構(gòu)便于制造，造價(jià)成本低。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1，本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)器的彈簧生產(chǎn)試驗(yàn)用壓縮保持工裝，包括限位筒1、調(diào)節(jié)筒2、壓桿3和限位螺母4，調(diào)節(jié)筒2螺紋連接在限位筒1內(nèi)，且調(diào)節(jié)筒2與限位筒1同軸布置，壓桿3由調(diào)節(jié)筒2插入限位筒1內(nèi)，壓桿3的頂端伸出調(diào)節(jié)筒2外并與限位螺母4螺紋連接，底端伸出限位筒1外。

在壓桿3的頂端設(shè)有限位臺(tái)31，限位臺(tái)31為臺(tái)階狀的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。

限位筒1和調(diào)節(jié)筒2均為圓筒結(jié)構(gòu)，在限位筒1的內(nèi)壁以及調(diào)節(jié)筒2的外壁上均設(shè)有連接螺紋。

在使用時(shí)，將彈簧套設(shè)在壓桿3，壓桿3插入調(diào)節(jié)筒2內(nèi)，彈簧的底端抵觸在限位臺(tái)31上，底端抵觸在調(diào)節(jié)筒2的底面上，在壓縮彈簧時(shí)，可借助電動(dòng)缸推動(dòng)限位臺(tái)31實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮，在彈簧壓縮至所需的壓縮狀態(tài)后，將限位螺母4螺紋連接在壓桿3上，進(jìn)而使得彈簧保持在所需的壓縮狀態(tài)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，只需要用到一個(gè)能將彈簧壓縮的電動(dòng)缸或者氣缸，通過本實(shí)用新型的工裝來保持彈簧的壓縮狀態(tài)，使用成本低，使用效果好。

本實(shí)用新型中的限位筒1和調(diào)節(jié)筒2之間的位置可以調(diào)節(jié)，可以適用于同一直徑大小的不同長(zhǎng)度的彈簧，適用性廣。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。