[實用新型]電動車驅動器放電回路有效
| 申請號： | 202021504979.3 | 申請日： | 2020-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN212969432U | 公開（公告）日： | 2021-04-13 |
| 發明（設計）人： | 楊忠遠 | 申請（專利權）人： | 上海英沃斯動力科技有限公司 |
| 主分類號： | H02M1/08 | 分類號： | H02M1/08;H02M1/32;H02P27/08;H02P29/032 |
| 代理公司： | 上海段和段律師事務所 31334 | 代理人： | 李佳俊;郭國中 |
| 地址： | 200120 上海市浦東新*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動車 驅動器 放電 回路 | ||
1.一種電動車驅動器放電回路，其特征在于，包括：三極管Q1、三極管T1、三極管T2、MOS管V2和MOS管V3；
所述MOS管V2的源極連接在電動車的電機A相和驅動電路中的MOS管V4之間，柵極依次通過電阻J1和電阻F1連接三極管T2的發射極，三極管T2的基極連接三極管T1的集電極，三極管T2的集電極通過電阻G1連接三極管T1的集電極，三極管T1的基極連接三極管Q1的集電極，三極管Q1的基極連接上橋；
所述MOS管V3的源極連接在電動車的電機A相和驅動電路中的MOS管V5之間，柵極依次通過電阻J2和電阻F1連接三極管T2的發射極。
2.根據權利要求1所述的電動車驅動器放電回路，其特征在于，還包括二極管D17和電阻E1；
二極管D17的陽極連接在三極管T1的集電極和三極管T2的基極之間，二極管D17的陰極通過電阻E1同時連接在電阻F1與電阻J1、電阻F1與電阻J2之間。
3.根據權利要求1所述的電動車驅動器放電回路，其特征在于，三極管Q1的基極通過電阻B1連接上橋。
4.根據權利要求1所述的電動車驅動器放電回路，其特征在于，MOS管V2和MOS管V3的漏極連接VCC+48V。
5.根據權利要求1所述的電動車驅動器放電回路，其特征在于，MOS管V2和MOS管V3的源極通過電容C5和二極管D1連接VCC+15V。
6.根據權利要求1所述的電動車驅動器放電回路，其特征在于，MOS管V2和MOS管V3的源極分別連接MOS管V4和MOS管V5的漏極。
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H02M 用于交流和交流之間、交流和直流之間、或直流和直流之間的轉換以及用于與電源或類似的供電系統一起使用的設備；直流或交流輸入功率至浪涌輸出功率的轉換；以及它們的控制或調節
H02M1-00 變換裝置的零部件
H02M1-02 .專用于在靜態變換器內的放電管產生柵極控制電壓或引燃極控制電壓的電路
H02M1-06 .非導電氣體放電管或等效的半導體器件的專用電路，例如閘流管、晶閘管的專用電路
H02M1-08 .為靜態變換器中的半導體器件產生控制電壓的專用電路
H02M1-10 .具有能任意地用不同種類的電流向負載供電的變換裝置的設備，例如用交流或直流
H02M1-12 .減少交流輸入或輸出諧波成分的裝置
