[實用新型]一種用于土的回彈模量測定的氣壓全自動裝置

有效

• 申請號: 202021504785.3
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213041669U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 陽兵;熊莉芳;張賀斌;王庭葦;駱宇;汪焮成
• 申請（專利權）人: 中南檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N3/40
• 分類號: G01N3/40;G01N3/04;E02D1/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 徐瑛

本實用新型公開了一種用于土的回彈模量測定的氣壓全自動裝置，包括底座，所述底座中部設有用于承載試樣的試模，所述底座上還設有支撐架，所述支撐架頂部中央設有驅動汽缸，所述驅動汽缸的輸出端朝下連接有壓桿，所述壓桿底部設有壓力傳感器；所述壓桿與試模之間設有T形承載件，所述T形承載件的底部伸入試模內與試件接觸，所述T形承載件的頂面中部與壓桿底部接觸；所述T形承載件上方設有2個千分表，2個所述千分表分別通過支架安裝在試模兩側的支撐架上，所述千分表的測量端與T形承載件頂面垂直接觸。本實用新型解決了現有技術中土基回彈模量測量精度不高、誤差較大等問題。

技術領域

本實用新型屬于土基性能測量設備技術領域，具體是一種用于土的回彈模量測定的氣壓全自動裝置。

背景技術

路基土抗壓回彈模量是道路路床與路面結構設計的基本參數,其取值正確與否直接影響道路結構承載力與工程造價。若取值比實際值偏高，會造成所設計的道路路床與路面厚度偏小，導致道路承載力不足，無法滿足規定設計壽命與服役水平；若取值比實際值偏低，則會造成所設計的道路路床與路面厚度偏大，導致資源消耗與工程造價增加。

為了精確得到路基土回彈模量，保證設計與實際狀態相吻合，最好的方法是采用室內測試方法測試路基土回彈模量。現行《公路土工試驗規程》(JTG E40—2007)規定采用路面強度儀法測試。該方法采用室內成型圓柱形試件，在試件頂面進行逐級加載與卸載，用壓力表或測力環控制加載壓力Pi、用千分表讀取加載與卸載后的變形Li，然后繪制應力-荷載P-L曲線計算回彈模量值。

公開號為CN208501656U的專利公開了一種現場承載板法土基回彈模量測定裝置，包括：承載板，承載板放置于土基表面，承載板固定有沿承載板上方延伸的立柱，立柱頂端安裝有支架；千斤頂，千斤頂沿承載板上方延伸方向垂直安裝于承載板；荷載車，荷載車的加勁橫梁位于千斤頂的上方；彎沉儀，彎沉儀的測頭安裝于支架；其中，立柱包括多段沿承載板上方延伸的可拆卸連接的連接柱，支架可拆卸的安裝于末端連接柱；千斤頂為分離式千斤頂。該裝置使用時工作人員不需要再進入既有道路開設的坑槽對千斤頂施加荷載，只需要對動力部分進行調節就可以實現荷載的加載卸載功能，對路面所造成的破壞性顯著減小，所需成本低；避免了在狹小空間內檢測人員產生安全問題。

現有技術中，在進行土基回彈模量測定時，其加載裝置大都采用千斤頂。但千斤頂存在運行精度不高、可靠性較差、易漏油等缺陷。且現有的測量裝置在檢測時，承載件在受壓時容易晃動發生偏斜，導致檢測結果誤差較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于土的回彈模量測定的氣壓全自動裝置，解決現有技術中土基回彈模量測量精度不高、誤差較大等問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于土的回彈模量測定的氣壓全自動裝置，包括底座，所述底座中部設有用于承載試樣的試模，所述底座上還設有支撐架，所述支撐架頂部中央設有驅動汽缸，所述驅動汽缸的輸出端朝下連接有壓桿，所述壓桿底部設有壓力傳感器；所述壓桿與試模之間設有T形承載件，所述T形承載件的底部伸入試模內與試件接觸，所述T形承載件的頂面中部與壓桿底部接觸；所述T形承載件上方設有2個千分表，2個所述千分表分別通過支架安裝在試模兩側的支撐架上，所述千分表的測量端與T形承載件頂面垂直接觸。本實用新型通過在承載件上方設置2個千分表，在測量土基加載與卸載后的變形時，通過計算2個千分表的平均值作為土基變形的測量值，進一步提高了測量精度，減小了機械誤差對測量精度的影響。

具體地，所述T形承載件包括柱體和設置在所述柱體頂端兩側的橫桿，所述橫桿與柱體垂直連接；2個所述千分表分別設在柱體兩側的橫桿上方，且所述千分表的測量端與橫桿的頂面垂直接觸。通過在柱體頂端兩側設置橫桿，便于柱體兩側的千分表測量柱體的縱向位移，從而得到土基的變形量。