[實用新型]電池模組冷水管改良結構

有效

• 申請號: 202021504670.4
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213212219U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 王有生;夏春文;李華;遠浩;吳清泉
• 申請（專利權）人: 常州瑞德豐精密技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6568
• 代理公司: 南京勤行知識產權代理事務所(普通合伙) 32397
• 代理人: 呂波

本實用新型涉及動力電池技術領域，特別是一種電池模組冷水管改良結構，包括冷水管上、下面板，所述冷水管上、下面板相對應的鈑金成型冷水管道，所述鈑金成型冷水管道向冷水管上、下面板內側開口，所述冷水管上、下面板上的鈑金成型冷水管道貼合形成中間封閉且兩端開口的冷水管，所述冷水管兩端開口分別與水管進水接頭、水管出水接頭相連接。采用上述結構后，本實用新型的電池模組冷水管改良結構，優化方形管道，使6PCS組件改成5PCS組件；優化了結構，降低了開模成本，使運水系統達到同樣的效果。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，特別是一種電池模組冷水管改良結構。

背景技術

在電動汽車的中，一般通過若干個動力電池模組進行串、并聯組合成為動力電池包，為整車提供能量。而動力電池模組通過多個單體電芯進行串并聯組合而成。作為最基本的能量單體，單體電芯對工作溫度要求非常苛刻，若工作溫度過高，會加快衰減速度，壽命急劇降低，甚至會引起安全事故；若溫度過低，電池充放電效率會急劇下降，并且低溫充電會造成電芯內部內短路，出現安全問題。

中國實用新型專利CN 208240755 U公開了一種電池框，包括框架，所述框架的兩側邊框具有開口相對的滑槽，并且所述框架的頂部邊框在每 一側形成有與該側的所述滑槽連通的進水口或出水口；和水冷板，所述水冷板裝設于所述框架，并且所述水冷板具有在兩側邊緣和底部邊緣連續延伸的冷水管。

如圖1所示，現有技術中冷卻水管采用方形管道，是將管狀型材壓扁，再4次折彎成運水系統。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種優化組件數量的電池模組冷水管改良結構。

為解決上述的技術問題，本實用新型的電池模組冷水管改良結構，包括冷水管上、下面板，所述冷水管上、下面板相對應的鈑金成型冷水管道，所述鈑金成型冷水管道向冷水管上、下面板內側開口，所述冷水管上、下面板上的鈑金成型冷水管道貼合形成中間封閉且兩端開口的冷水管，所述冷水管兩端開口分別與水管進水接頭、水管出水接頭相連接。

優選的，所述水管進水接頭、水管出水接頭與冷水管兩端開口的連接處設置有冷水管凸包擋板。

優選的，所述冷水管與水管進水接頭相連的一端和/或冷水管與水管出水接頭相連的一端呈蜿蜒伸展的U字型結構。

采用上述結構后，本實用新型的電池模組冷水管改良結構，優化方形管道，使6PCS組件改成5PCS組件；優化了結構，降低了開模成本，使運水系統達到同樣的效果。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型現有技術中電池模組冷水管結構示意圖。

圖2為本實用新型電池模組冷水管改良結構爆炸分解示意圖。

圖3為本實用新型冷水管上面板結構示意圖。

圖4為本實用新型冷水管下面板結構示意圖。

具體實施方式

如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的電池模組冷水管改良結構，包括冷水管上、下面板，所述冷水管上、下面板相對應的鈑金成型冷水管道，所述鈑金成型冷水管道向冷水管上、下面板內側開口，所述冷水管上、下面板上的鈑金成型冷水管道貼合形成中間封閉且兩端開口的冷水管，所述冷水管兩端開口分別與水管進水接頭、水管出水接頭相連接。本實用新型鋁材質不變，方形管改成鈑金成型管道，將6PCS組件改成5PCS組件，優化了結構，降低了開模成本，使運水系統達到同樣的效果。

進一步的，為了提升冷水管與水管進水、出水接頭連接處的密封性能，所述水管進水接頭、水管出水接頭與冷水管兩端開口的連接處設置有冷水管凸包擋板。