[實用新型]車架下叉銑弧設備

有效

• 申請號: 202021503601.1
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212761347U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 何澤水
• 申請（專利權）人: 捷安特（中國）有限公司
• 主分類號: B23C3/16
• 分類號: B23C3/16;B23Q11/00
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 盛建德;張小培

本實用新型公開了一種車架下叉銑弧設備，包括機座和安裝于機座上的銑弧裝置，銑弧裝置具有供下叉水平放置的承接模座、壓塊、限制塊和銑刀，承接模座定位設置于機座上側面上，壓塊活動布置于承接模座上方、并能夠相對承接模座做下壓移動，以實現將下叉前部牢固抵壓于承接模座上；限制塊能夠活動安裝于承接模座上，且限制塊上還形成有能夠對下叉后部限制定位的定位件；銑刀能夠相對承接模座水平移動及旋轉，以實現對置于承接模座上的下叉進行銑弧加工。該車架下叉銑弧設備的結構新穎、合理，自動化程度高，加工穩定度高，既可很好的提升下叉的銑弧精度及銑弧效率；又可提升下叉五通弧面的清洗清潔度，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及銑弧設備技術領域，具體提供一種車架下叉銑弧設備。

背景技術

目前在進行下叉銑五通弧的加工時，因所用銑弧設備技術所限，易發生銑弧不準確、有偏差的不良現象，從而導致產品的合格率較低。而且現有銑弧設備大多采用垂直于下叉的進刀方式，這會將鋁屑推入下叉或殘留在五通弧面上，那么為確保產線進行，就需要安排專人來清除鋁屑，從而導致人力資源浪費、生產成本提高，影響企業競爭力。

有鑒于此，特提出本實用新型。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種車架下叉銑弧設備，一方面其結構新穎、合理，自動化程度高，加工穩定度高，可很好的提升下叉的銑弧精度及銑弧效率；另一方面可提升下叉五通弧面的清洗清潔度，降低了生產成本。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車架下叉銑弧設備，包括機座和安裝于所述機座上的銑弧裝置，所述銑弧裝置具有供下叉水平放置的承接模座、壓塊、限制塊和銑刀，其中，所述承接模座定位設置于所述機座上側面上，所述壓塊活動布置于所述承接模座的上方、并能夠相對所述承接模座做下壓移動，以實現將下叉前部牢固抵壓于所述承接模座上；所述限制塊能夠活動安裝于所述承接模座上，且所述限制塊上還形成有能夠對下叉后部限制定位的定位件；所述銑刀能夠相對所述承接模座水平移動及旋轉，以實現對置于所述承接模座(20)上的下叉進行銑弧加工。

作為本實用新型的進一步改進，所述承接模座具有一用以承接下叉前部的第一承接座和用以承接下叉后部的第二承接座，所述第一承接座和所述第二承接座并排排列的定位安裝于所述機座上側面上，并將所述第一承接座和所述第二承接座的并排排列方向定義為前后方向。

作為本實用新型的進一步改進，所述壓塊活動布置于所述第一承接座的上方、并能夠相對所述第一承接座做下壓移動，具體實現結構為：設有第一安裝座、安裝桿和升降氣缸，其中，所述第一安裝座定位設置于所述機座上側面上并靠近于所述第一承接座右側的位置處，所述安裝桿橫向鉸接于所述第一安裝座上側上，且所述安裝桿長度方向的一端還伸置于所述第一承接座的上方，并在所述安裝桿長度方向的一端定位安裝有所述壓塊，所述升降氣缸定位安裝于所述機座的外側立壁上，所述升降氣缸的活塞桿能夠進行上下伸縮定位，且所述升降氣缸的活塞桿還與所述安裝桿長度方向的另一端定位連接。

作為本實用新型的進一步改進，在所述第二承接座上形成有三個沿左右方向并排排列的收容槽，并將位于中間的一所述收容槽定義為收容槽A，將余下的兩個所述收容槽均定義為收容槽B，且兩個所述收容槽B用以收容下叉后部；

所述限制塊能夠活動安裝于所述收容槽A中，且所述限制塊上還形成有能夠對下叉后部的尾勾起限制定位作用的所述定位件。

作為本實用新型的進一步改進，實現所述限制塊能夠活動安裝于所述收容槽A中的結構為：在所述收容槽A的槽底內壁上形成有沿前后方向延伸的第一滑軌；還設有驅動組件，所述驅動組件具有一滑動安裝于所述第一滑軌上的支架、一沿豎向布置并螺接于所述支架上的升降螺桿、以及一沿前后方向延伸并螺穿于所述收容槽A中的水平螺桿，且所述水平螺桿一端還與所述支架底側定位連接；所述限制塊活動內置于所述收容槽A中，并與所述升降螺桿底端定位連接；