[實用新型]一種制動軟管試驗自動夾緊裝置

有效

• 申請號: 202021503536.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212978112U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 殷健;袁軍;王陽;王小強;王麟閣
• 申請（專利權）人: 鄭州利爾科技發展有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 黃娟

本實用新型公開了一種制動軟管試驗自動夾緊裝置，包括工作臺，所述供工作臺的后端向上固定連接有背板，所述背板的頂端左右兩側均向前固定連接有安裝塊，兩個安裝塊之間水平設置有螺紋桿，所述螺紋桿上的左右兩側對稱活動設置有第一滑塊，所述第一滑塊的底部與工作臺之間豎直設置有第一固定板，所述第一固定板上活動設置有第二滑塊，所述第二滑塊向前側水平連接有固定桿，所述固定桿上活動設置有第三滑塊。本實用新型通過在背板前端設置兩個左右移動的第一固定板，第一固定板上設置上下移動的固定桿，固定桿上設置前后移動的第二固定板，第二固定板上設置夾緊裝置，可根據模擬汽車安裝對制動軟管的角度進行調整。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域，具體是一種制動軟管試驗自動夾緊裝置。

背景技術

汽車制動軟管(俗稱剎車管)，是使用在汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效。在對制動軟管進行試驗時，用于試驗的軟管總成應是新的，應至少經過24h時效。試驗前軟管總成在15-32℃溫度至少保持4h；撓曲疲勞試驗和耐低溫試驗的軟管總成，在安裝到試驗設備上之前必須拆除全部附件，如鋼絲護套，橡膠護套等；除耐高溫試驗、耐低溫試驗、臭氧試驗、軟管接頭耐腐蝕試驗外，其他試驗必須在室溫為15-32℃的范圍內進行。

在試驗中對制動軟管進行夾緊時，傳統的夾緊裝置大多固定，不能根據模擬汽車安裝時的角度進行調整。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種制動軟管試驗自動夾緊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種制動軟管試驗自動夾緊裝置，包括工作臺，所述供工作臺的后端向上固定連接有背板，所述背板的頂端左右兩側均向前固定連接有安裝塊，兩個安裝塊之間水平設置有螺紋桿，所述螺紋桿上的左右兩側對稱活動設置有第一滑塊，所述第一滑塊的底部與工作臺之間豎直設置有第一固定板，所述第一固定板上活動設置有第二滑塊，所述第二滑塊向前側水平連接有固定桿，所述固定桿上活動設置有第三滑塊，所述第三滑塊向內側通過連接桿固定連接有豎直設置的第二固定板，所述第二固定板上向前設置有夾緊裝置，所述工作臺的正面設置有控制裝置。

作為本實用新型的進一步方案：所述工作臺的底部固定焊接有支撐座，所述支撐座為均勻設置的支撐架。

作為本實用新型的再進一步方案：所述第一滑塊上與螺紋桿對應位置開設有第一滑孔，螺紋桿穿過第一滑孔，所述螺紋桿的左右兩端分別與兩側的安裝塊通過軸承連接，左側安裝塊的外端固定安裝有用于驅動螺紋桿旋轉的電機。

作為本實用新型的再進一步方案：所述工作臺上與第一固定板對應位置處水平橫向鋪設有第一滑軌，所述第一固定板的底部固定安裝有與其匹配的第一滑輪。

作為本實用新型的再進一步方案：所述第一固定板上豎直鋪設有第二滑軌，所述第二滑塊的后側與第二滑軌對應位置處固定安裝有匹配的第二滑輪，第一滑塊的底端與第二滑塊的頂端之間豎直連接有第一伸縮桿。

作為本實用新型的再進一步方案：所述第三滑塊上與固定桿對應位置開設有第三滑孔，固定桿穿過對應的第三滑孔，固定桿的頂端縱向鋪設有第三滑軌，第三滑孔內壁頂端固定安裝有匹配的第三滑輪，所述第二滑塊與第三滑塊之間縱向連接有第二伸縮桿。

作為本實用新型的再進一步方案：所述夾緊裝置包括第二固定板頂端向前水平固定連接的頂板，所述頂板的底端通過第三伸縮桿連接有上夾件，所述第二固定板的底端向前固定連接有下夾件，所述上夾件和下夾件相對一面均向內設置有凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：本實用新型通過在背板前端設置兩個左右移動的第一固定板，第一固定板上設置上下移動的固定桿，固定桿上設置前后移動的第二固定板，第二固定板上設置夾緊裝置，可根據模擬汽車安裝對制動軟管的角度進行調整。

附圖說明