[實用新型]一種新能源汽車電池組觸發式滅火器測試裝置

有效

• 申請號: 202021503270.1
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213374911U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 陳浩;白小平;夏勇;林水春;凌通;秦曉玲;簡思聰;任松
• 申請（專利權）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: A62C99/00
• 分類號: A62C99/00
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 孫兵

本實用新型公開了一種新能源汽車電池組觸發式滅火器測試裝置，所述箱體的內腔底部安裝有兩個位于隔板兩側且內部放置汽油進行燃燒的油盤，箱體的內腔側壁安裝有位于油盤正上方用于放置燃燒材料的試驗架，隔板的兩側均安裝有用于放置滅火器對燃燒材料進行滅火的安裝支架。通過本裝置能建立兩種火災模型，分別進行A類火滅火試驗和B類火滅火試驗，有效的模擬了真實起火時的情況，做到了情景復現，保證了試驗結果的真實性、有效性、準確性；試驗程序簡單易于操作，縮短了檢測時間，提高了測試人員的工作效率；裝置安全可靠，可控制開合的通風口上接通風管道，減少試驗過程中可能產生的安全隱患，降低風險。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池組觸發式滅火器測試裝置。

背景技術

新國家標準規范了電池組內必須自帶觸發式滅火器，同時的相關觸發式滅火器需進行檢測試驗的項目一般有材料試驗、高低溫交變循環試驗、耐濕熱試驗、振動試驗、鹽霧腐蝕試驗、滅火試驗等等，其中正常狀態的滅火器和經過各種條件試驗后的滅火器缺少一種快速有效、安全可靠的方法及裝置進行滅火試驗，目前的測試方法較為簡陋，只能在箱體內直接進行觸發試驗，無法模擬真實起火時的工作狀態，對試驗結果產生了一定的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池組觸發式滅火器測試裝置，以解決背景技術的問題。

為實現上述目的，本實用新型的一種新能源汽車電池組觸發式滅火器測試裝置的具體技術方案如下：

一種新能源汽車電池組觸發式滅火器測試裝置，包括箱體，箱體的內腔連接有使箱體形成兩個獨立空間的隔板，所述箱體的內腔底部安裝有兩個位于隔板兩側且內部放置汽油進行燃燒的油盤，箱體的內腔側壁安裝有位于油盤正上方用于放置燃燒材料的試驗架，隔板的兩側均安裝有用于放置滅火器對燃燒材料進行滅火的安裝支架。

進一步的，其中一個所述試驗架上的燃燒材料為內部放置汽油進行燃燒的油罐，另一個試驗架上的燃燒材料為木垛。

進一步的，所述箱體兩個腔室相對的一側鉸接有轉動啟閉且便于觀察箱體內部情況的玻璃門。

進一步的，所述油盤的下端滑動連接有固定在箱體內底壁上的底壁導軌，打開玻璃門，方便油盤取出添加汽油。

進一步的，所述試驗架的兩側滑動連接有固定在箱體內側壁上的側壁導軌，打開玻璃門，方便試驗架取出添加燃燒材料。

進一步的，所述箱體的前側壁安裝有兩個測溫儀表，通過安裝在安裝支架上的熱電偶，實現對箱體內兩個腔室的溫度監控。

進一步的，所述箱體的上端開設有與箱體兩個腔室連通的通風口，通風口連接外部用于排出廢氣的通風管道。

進一步的，所述油盤與試驗架均為鋼制材料制得。

相比較現有技術而言，本實用新型具有以下有益效果：通過本裝置能建立兩種火災模型，分別進行A類火滅火試驗和B類火滅火試驗，有效的模擬了真實起火時的情況，做到了情景復現，保證了試驗結果的真實性、有效性、準確性；試驗程序簡單易于操作，縮短了檢測時間，提高了測試人員的工作效率；裝置安全可靠，可控制開合的通風口上接通風管道，減少試驗過程中可能產生的安全隱患，降低風險；此外也節省了該試驗檢測設備的購買費用。

附圖說明

圖1為本實用新型外觀立體結構示意圖；

圖2為本實用新型內部立體結構示意圖；

圖3為本實用新型另一視角內部立體結構示意圖；

圖4為本實用新型圖1的正視結構示意圖；

圖5為本實用新型圖1的側視結構示意圖；

圖6為本實用新型圖1的俯視結構示意圖。