[實用新型]一種汽車手動制動操縱支架

有效

• 申請號: 202021498846.X
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213534672U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 桂行慧
• 申請（專利權）人: 句容市天王汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 滕敏

本實用新型涉及汽車制動，且公開了一種汽車手動制動操縱支架，包括制動桿，所述制動桿兩側設有倒角結構，所述制動桿下部安裝有制動桿主體件，所述制動桿主體件兩側設有凹陷孔，所述制動桿主體件外側安裝有主箱體，所述主箱體內部設有傳動腔，所述制動桿主體件下部前部安裝有傳動片，所述傳動片安裝在傳動腔內部，所述傳動片后部安裝有第一傳動軸，所述第一傳動軸后部安裝有傳動輪，所述傳動輪前部安裝有第二傳動軸，所述傳動片前部安裝有剎片，所述第二傳動軸安裝在制動桿主體件后部。該汽車手動制動操縱支架解決了下肢殘疾人士無法對汽車制動和制動裝置過于復雜的問題，安全可靠，實用性強，便于推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動，具體為一種汽車手動制動操縱支架。

背景技術

目前，隨著我國經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，汽 車已成為人們的普通交通工具，但是現有的汽車剎車、油門涉及通常都是在汽車底部分別為兩個形狀一樣的平面小踏板，人們在駕駛汽車時，必須手腳同時配合才能駕駛，那么下肢有活動障礙的殘疾人無法正常駕駛。隨著汽車行業的發展，針對殘疾人士的汽車需求量也在逐步加大，特別是下肢殘疾人士的需求量增加加快，為滿足這種需求，方便下肢殘疾人士駕駛汽車，需要對汽車的駕駛操縱裝置做一些改進。

現有技術的汽車制動結構，所存在的不足之處有：

1.現有技術無法面向下肢為殘疾人士使用，不能為下肢殘疾人士提供駕駛汽車的便利；

2.現有技術汽車制動所用結構過于復雜，因為出現的故障率高，維修困難。

為此，我們設計了一種汽車手動制動操縱支架。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車手動制動操縱支架，解決了下肢殘疾人士無法對汽車制動和制動裝置過于復雜的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車手動制動操縱支架，包括制動桿，所述制動桿兩側設有倒角結構，所述制動桿下部安裝有制動桿主體件，所述制動桿主體件兩側設有凹陷孔，所述制動桿主體件外側安裝有主箱體，所述主箱體內部設有傳動腔，所述制動桿主體件下部前部安裝有傳動片，所述傳動片安裝在傳動腔內部，所述傳動片后部安裝有第一傳動軸，所述第一傳動軸后部安裝有傳動輪，所述傳動輪前部安裝有第二傳動軸，所述傳動片前部安裝有剎片，所述第二傳動軸安裝在制動桿主體件后部。

進一步的，所述剎片、傳動輪、第一傳動軸和第二傳動軸安裝在傳動腔內部，且第一傳動軸安裝在前部。

進一步的，所述主箱體上部安裝有箱體蓋，所述箱體蓋內部設有活動孔，所述活動孔上部安裝有密封條，所述制動桿主體件穿過活動孔，且密封條安裝在制動桿主體件右側。

進一步的，所述制動桿左側安裝有手柄連接桿，所述手柄連接桿左側安裝有手柄，且手柄外部套設有手柄套。

進一步的，所述主箱體左側安裝有前部固定座，所述前部固定座邊側設有圓角結構，且前部固定座上部設有沉孔。

進一步的，所述主箱體右側安裝有后部固定座，所述后部固定座邊側設有圓角結構，且后部固定座上部設有沉孔。

本實用新型的有益效果為：

1、該實用新型，通過制動桿下部安裝有制動桿主體件作為主要傳動機構，實現對下部的傳動腔中的零部件進行驅動，其中剎片與被制動的輪子相連接，阻擋剎片運動時，可實現制動操縱。

2、該實用新型，通過安裝的手柄套能夠防止手心出汗時，使用時打滑，通過手部對手柄施加向下的力，經過制動桿主體件的傳遞，使得第二傳動軸向上提起，進而使得傳動輪向上移動，通過第一傳動軸將傳動片整塊提起，由于傳動片安裝在剎片后部，可將力進行面的分散，避免集中，從而實現剎片的拉起動作，增大剎片與車輪的壓力，增大摩擦力實現制動。

附圖說明