[實用新型]一種制冷和蓄冷雙效車載保溫箱

有效

• 申請號: 202021498368.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213119681U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 張晨陽;胡時發;張哲;袁暉;嚴雷;孫婉月
• 申請（專利權）人: 天津商業大學
• 主分類號: F25D16/00
• 分類號: F25D16/00;F25D19/00;F25D23/02;F25D29/00;F25D23/06;B60N3/10
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

本實用新型公開了一種制冷和蓄冷雙效車載保溫箱。本實用新型由保溫箱蓋和箱體組成，箱體包括由內至外依次設置的內殼、蓄冷劑腔體、保溫箱體和外殼，蓄冷劑腔體上設置有一蓄冷劑充注口，蓄冷劑腔體內盤繞蒸發盤管，蒸發盤管在裝滿蓄冷劑的空腔內繞數圈，所述蒸發盤管的出口和進口分別連接外置的吸收式制冷系統；內殼與保溫箱體貼合的端面設置隔熱條。本實用新型讓一定量的食品或其它需要低溫環境的物品在汽車上可以長期儲存；其保溫箱效果好，在不用保溫箱的時候，只要汽車啟動行駛或者太陽輻射就能蓄冷，用保溫箱的時候保持持續的低溫。

技術領域

本實用新型涉及汽車制冷系統領域與車載保溫箱領域，主要是涉及一種既能制冷又能蓄冷的保溫箱。

背景技術

在目前的汽車制冷系統中，有蒸汽壓縮式、吸收式、吸附式三種制冷系統可以使用，其中基本以蒸汽壓縮式系統為主，它主要用于汽車空調和車載冰箱上，不過以發動機直接或者發電帶動壓縮機驅動的系統，耗能都不少。而另外開發出的用太陽能、尾氣余熱及發動機余熱來驅動的吸收式和吸附式兩種制冷因效率低等原因而不能廣泛應用，但仍是有發展潛力的。

保溫箱廣泛應用于冷鏈物流，車載保溫箱屬于間斷供冷型，有獨立制冷型、外置制冷型，無制冷型。但也存在一些缺點，獨立制冷型：常用的有壓縮式制冷和太陽能熱電制冷，但對于一個移動設備并不能長時間獲取太陽能，最終還是得用電來驅動，所以一般需要車載電源驅動，其系統結構相對復雜，耗能大，不夠經濟節能。外置制冷型應用比較少，通常會和汽車空調一起應用，相對來說，主要取決于車用電源。無制冷型：其和一般保溫箱一樣，通過加蓄冷劑延長保溫時間，其保溫時間有限，低溫不能維持。另外有一種車載冰箱，主要保證冰箱腔體持續的低溫，目前這種系統主要以蒸汽壓縮式驅動，在汽車上耗能較大，不夠經濟。

實用新型內容

本實用新型主要目的是，提供一種能夠保持持續低溫的制冷和蓄冷雙效車載保溫箱。

本實用新型一種制冷和蓄冷雙效車載保溫箱，由保溫箱蓋和箱體組成，箱體包括由內至外依次設置的內殼、蓄冷劑腔體、保溫箱體和外殼，蓄冷劑腔體上設置有一蓄冷劑充注口，蓄冷劑腔體內盤繞蒸發盤管，蒸發盤管在裝滿蓄冷劑的空腔內繞數圈，所述蒸發盤管的出口和進口分別連接外置的吸收式制冷系統；內殼與保溫箱體貼合的端面設置隔熱條。

所述吸收式制冷系統是汽車上太陽能驅動、汽車尾氣回收熱驅動或者太陽能和汽車尾氣回收熱同時驅動。

根據本實用新型的一個實施方案，該箱體10為一個凹字型的五面立體腔，（如圖1）。保溫箱體材料可以為聚氨酯（PU）、聚丙烯（EEP）、擠塑聚苯乙烯（XPS）發泡材料或真空隔熱板（VIP）。

根據本實用新型的一個實施方案，該箱蓋可以用真空隔熱板（VIP）制成。保溫箱蓋1與箱體10扣合面的一端通過鉸鏈連接，另外三端通過扣鎖扣緊。

根據本實用新型的一個實施方案，箱蓋10上裝有顯示溫度的顯示屏，測得溫度為保溫腔體內的溫度。

根據本實用新型的一個實施方案，該保溫箱蓄冷劑腔體4是一個凹字型的五面立體腔，且與保溫箱體和內殼無縫接觸。蓄冷劑腔體上部有一蓄冷劑充注口，腔體內通入蒸發盤管，盤管在裝滿蓄冷劑的空腔內繞數圈；蓄冷劑腔體4和蒸發盤管5做成一體，且保證接口的氣密性要求。

根據本實用新型的一個實施方案，保溫箱內殼2與外殼7在扣合面交接，在箱蓋1與箱體10的扣合面無縫相連，扣合面設密封圈8，以保證扣合面的隔熱性。內殼2必須是良好的導熱材料制成，例如薄鋁箔等，外殼7可以用保溫效果較好的硬質塑料或具有金屬外殼的保溫殼。

本實用新型具有如下有益效果：

通過使用該保溫箱讓一定量的食品或其它需要低溫環境的物品在汽車上可以長期儲存；其保溫箱效果好，在不用保溫箱的時候，只要汽車啟動行駛或者太陽輻射就能蓄冷，用保溫箱的時候保持持續的低溫。