[實(shí)用新型]一種車輛輪胎用運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021497374.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN211366172U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鋒;劉美玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東玲瓏機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/90
• 分類號(hào): B65G47/90
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種車輛輪胎用運(yùn)輸裝置，包括固定框，所述固定框的上端兩側(cè)凹槽內(nèi)均設(shè)有與固定框轉(zhuǎn)動(dòng)連接絲桿一，所述絲桿一的一端與設(shè)在固定框上電機(jī)一的輸出端固定連接，所述絲桿一上螺紋連接有螺塊一，兩個(gè)所述螺塊一的上端通過(guò)固定架固定連接，所述固定架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿二，所述絲桿二的一端與設(shè)在固定架上電機(jī)二的輸出端固定連接，所述絲桿二上螺紋連接有螺塊二，本實(shí)用新型通過(guò)絲桿一使兩側(cè)的螺塊一帶動(dòng)輪胎在水平面做縱向移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)絲桿二使螺塊二推動(dòng)輪胎在水平面做橫向移動(dòng)，這樣通過(guò)絲桿一和絲桿二的配合，就可以使輪胎達(dá)到不同的位置，對(duì)不同位置工位上的輪胎進(jìn)行運(yùn)輸，方便了使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車輛輪胎用運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

車輛是現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展出來(lái)的交通產(chǎn)物，為人類社會(huì)的進(jìn)步貢獻(xiàn)著自身的力量，隨著工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于車輛的需求也不斷增加，在車輛的配件中，輪胎為必不可少的一部分，隨著車輛生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，車輛配件輪胎的加工生產(chǎn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，隨之而來(lái)的，車輛輪胎的運(yùn)輸成為常態(tài)化。

一般輪胎在生產(chǎn)的過(guò)程中，需要通過(guò)運(yùn)輸裝置將上一工位的輪胎輸送至下一工位，但是一般的運(yùn)輸裝置運(yùn)輸點(diǎn)位都是固定的，無(wú)法根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，且一般的運(yùn)輸裝置無(wú)法適用于不同型號(hào)的輪胎，適用率過(guò)低，使用起來(lái)非常不方便，而且一般的運(yùn)輸裝置都比較笨重，非常不便于調(diào)節(jié)位置。

針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)在設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的車輛輪胎用運(yùn)輸裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛輪胎用運(yùn)輸裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車輛輪胎用運(yùn)輸裝置，包括固定框，所述固定框的上端兩側(cè)均設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)均設(shè)有絲桿一，所述絲桿一與固定框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿一的一端與設(shè)在固定框上電機(jī)一的輸出端固定連接，所述絲桿一上螺紋連接有螺塊一，所述凹槽內(nèi)均設(shè)有與螺塊一滑動(dòng)連接的固定桿一，兩個(gè)所述螺塊一的上端通過(guò)固定架固定連接，所述固定架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿二，所述絲桿二的一端與設(shè)在固定架上電機(jī)二的輸出端固定連接，所述絲桿二上螺紋連接有螺塊二，所述固定架上設(shè)有與螺塊二滑動(dòng)連接的固定桿二，所述螺塊二的下端設(shè)有氣缸一，所述氣缸一的下端設(shè)有伸縮桿一，所述伸縮桿一的輸出端設(shè)有用來(lái)夾持不同型號(hào)輪胎的夾持組件，所述固定框的下端設(shè)有固定柱，所述固定柱內(nèi)設(shè)有便于該裝置轉(zhuǎn)移的移動(dòng)組件。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述夾持組件包括設(shè)在伸縮桿一輸出端的套筒，所述套筒的下端滑動(dòng)連接有伸縮柱，所述套筒的上端周圍設(shè)有若干呈環(huán)形均勻分布的安裝座一，所述伸縮柱的下端周圍設(shè)有若干與安裝座一相對(duì)應(yīng)的安裝座二，所述安裝座二上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位板，所述限位板的下端均設(shè)有夾板，所述限位板的上端均設(shè)有安裝座三，所述安裝座三均通過(guò)連接桿與安裝座一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述套筒內(nèi)設(shè)有氣缸二，所述氣缸二的下端設(shè)有伸縮桿二，所述伸縮桿二的輸出端與伸縮柱的上端固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述移動(dòng)組件包括設(shè)在固定柱下端的通槽，所述通槽內(nèi)設(shè)有氣缸三，所述氣缸三的下端設(shè)有伸縮桿三，所述伸縮桿三的輸出端設(shè)有萬(wàn)向輪。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定柱的下端設(shè)有防滑橡膠層。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述套筒上夾板的數(shù)量不少于三個(gè)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述夾板的表面設(shè)有防滑墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1. 本實(shí)用新型通過(guò)絲桿一使兩側(cè)的螺塊一帶動(dòng)輪胎在水平面做縱向移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)絲桿二使螺塊二推動(dòng)輪胎在水平面做橫向移動(dòng)，這樣通過(guò)絲桿一和絲桿二的配合，就可以使輪胎達(dá)到不同的位置，對(duì)不同位置工位上的輪胎進(jìn)行運(yùn)輸，方便了使用；