[實用新型]一種消防車后廂裙板結構組件

有效

• 申請號: 202021497233.4
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212921701U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 陶開明;趙秀龍;王治軍
• 申請（專利權）人: 牡丹江森田特種車輛改裝有限責任公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;A62C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種消防車后廂裙板結構組件，包括后廂裙板構件、車體大梁和連接桿，其中：連接桿焊接在車體大梁上，后廂裙板構件整體連接并固定在連接桿上，在后廂裙板構件上設置有螺栓連接結構，該螺栓連接結構與連接桿配合將后廂裙板構件與車體大梁連為一體；該消防車后廂裙板組件，取代現有技術中整體骨架組裝結構的消防車后廂裙板，采用高強度金屬板材制成無骨架后廂裙板構件，整體安裝在車體大梁上，具有構件重量輕、標準化程度高、外形美觀協調的特點，在消防車改裝生產中，能夠明顯減少消防車裙板組件自身重量，降低整車重量，減小行駛慣性，有利于提高消防車設備裝備的裝載能力，進一步提高消防車的功能質量和行駛安全，更好地滿足救災搶險活動的需求。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車裙板結構組件，尤其涉及一種消防車后廂裙板結構組件。

背景技術

消防車是實施社會保障的一種專用特種車輛，也是一種實施救援搶險的重要裝備，生產方法通常是在汽車生產廠目標車輛制造的基礎上配套改裝，由于消防車需要配備攜帶水罐罐體、工具箱體、以及水泵系統、電氣系統和必要的連接管道、管線等大量專用設施和工具，使消防車自身重量往往處于過載的臨界狀態，有時還會出現超載現象，影響消防車的功能質量。傳統的消防車后廂裙板是用方形鋼管在消防車大梁2上焊接制作成與大梁2一體的整體骨架5，然后再通過焊接或者螺栓的組裝連接方式，將一定厚度的鋼板圍護連接在該整體骨架外表面上，形成消防車的后箱裙板結構，如圖1所示，但是，由于這種框架組裝式裙板的鋼結構骨架鋼管使用量較大，其自身不可避免地具有較大的重量，通常自重都在數十公斤以上，有時甚至會高達數百公斤，這種高自重結構后廂裙板給消防車改裝“增載降重”要求增加了負擔，不能適應消防車實際生產合應用救災的要求。因此，有必要研究開發新型結構的消防車后箱裙板，替代現有技術中高自重框架式產品，減少自身重量，降低整車重量，提高消防車的裝載能力，滿足救災搶險的實際需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種消防車后廂裙板結構組件，改進安裝結構，減小自身重量。

一種消防車后廂裙板結構組件，包括：后廂裙板構件、車體大梁和連接桿，所述連接桿焊接在所述車體大梁上，所述后廂裙板構件整體連接并固定在所述連接桿上。

其中：所述后廂裙板構件是由金屬板材加工而成的無骨架結構件，兩側端分別對稱設置有第一輪胎容艙、第二輪胎容艙、第一工具容艙和第二工具容艙，所述第一輪胎容艙和所述第二輪胎容艙分別為后廂體雙排輪胎的預留空間，所述第一工具容艙和所述第二工具容艙分別為后車廂掛裝工具或者器械的維護容置空間，為了方便所述工具或者器械的取放，優選在所述第一工具容艙和所述第二工具容艙的外表面上分別設置安裝有翻轉艙門，同時，在所述后廂裙板構件兩側的兩個端頭、以及中間適當位置處，還分別對稱設置有3～5個螺栓連接結構，所述螺栓連接結構與所述連接桿的設置數量、位置和結構對應形成配合，通過連接螺栓將所述后廂裙板構件連接在所述連接桿上，使所述后廂裙板構件與所述車體大梁連為一體。

為了保證所述后廂裙板構件的整體強度，所述后廂裙板構件優選采用高強度鋁合金板加工制成。

本實用新型的有益效果是，提供一種無骨架結構的消防車后廂裙板組件，取代現有技術中整體骨架組裝結構的消防車后廂裙板，采用高強度金屬板材制成無骨架后廂裙板構件，整體安裝在消防車車體大梁上，具有構件重量輕、標準化程度高、外形美觀協調的特點，在消防車改裝生產中應用，能夠明顯減少裙板組件自身重量，降低消防車整車重量，減小消防車行駛慣性，有利于提高消防車設備裝備的裝載能力，進一步提高消防車的功能質量和行駛安全，更好地滿足救災搶險活動的實際需求

附圖說明

圖1、現有技術中框架組裝結構消防車后廂裙板框架立體結構圖。

圖2、實施例中消防車后廂裙板構件立體結構圖。

圖3、實施例中車體大梁與連接桿連接結構立體圖。

圖4、實施例中消防車后廂裙板組件組裝結構立體圖。

具體實施方式