[實用新型]一種自動振打脫模裝置有效
| 申請號: | 202021495792.1 | 申請日: | 2020-07-23 |
| 公開(公告)號: | CN213002590U | 公開(公告)日: | 2021-04-20 |
| 發明(設計)人: | 樊貴平;陳春紅 | 申請(專利權)人: | 青海海鎂特鎂業有限公司 |
| 主分類號: | B22D29/06 | 分類號: | B22D29/06 |
| 代理公司: | 西安新動力知識產權代理事務所(普通合伙) 61245 | 代理人: | 劉強 |
| 地址: | 816000 青海省海西蒙古族*** | 國省代碼: | 青海;63 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自動 脫模 裝置 | ||
本實用新型涉及一種自動振打脫模裝置,設置在澆鑄機主動輪一側,其特征在于,包括鑄錠護圈、一次振打裝置以及第一傳感器。所述一次振打裝置與所述鑄錠護圈連接,所述鑄錠護圈設置在所述澆鑄機主動輪底部,所述第一傳感器安裝在所述鑄錠護圈上方面向所述澆鑄機主動輪的一側。根據本實用新型的自動振打脫模裝置,使鑄錠通過振打脫模接放裝置自動落料,在鑄錠澆鑄機的基礎上實現了自動化生產。
技術領域
本實用新型屬于自動澆鑄技術領域,更具體地,本實用新型涉及一種自動振打脫模裝置。
背景技術
在鎂錠澆鑄機連續澆鑄生產中,一般在澆鑄機主動輪一端,采用人工輔助落料的方式,鎂錠經過重錘式振打裝置敲擊脫模,當模具轉動到澆鑄機下方時,鎂錠自動脫落在導向槽內,然后又人工取出進行堆垛或放在輸送機上運走。重錘式的振打裝置并不能檢測模具內是否有錠子,逐個擊打時噪音很大,會對整個車間造成噪音污染,錠子是否脫模需要靠人工觀察判斷,如果發現未脫模而被模具帶走的情況,需要人工及時清除甚至停機清除,這樣會中斷澆鑄機的連續澆鑄,降低工作效率。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點,提出一種自動振打脫模裝置,使得鑄錠通過振打脫模接放裝置自動落料,在鑄錠澆鑄機的基礎上實現了自動化生產。
為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案:
一種自動振打脫模裝置,設置在澆鑄機主動輪一側,包括鑄錠護圈、一次振打裝置以及第一傳感器;
所述一次振打裝置設置在澆鑄機的支架上,所述鑄錠護圈設置在澆鑄機主動輪底部,所述第一傳感器設置在鑄錠護圈上方面向澆鑄機主動輪的一側。
可選地,所述一次振打裝置包括第一振打錘和第一氣缸。
可選地,所述第一振打錘通過主軸和一對軸承座安裝在澆鑄機上,所述第一氣缸直接與第一振打錘連接。
可選地,所述自動振打脫模裝置還包括鑄錠接放裝置。
可選地,所述鑄接放裝置包括第二氣缸,所述第二氣缸上固定連接有接放平臺;
可選地,所述第一振打錘為曲柄狀,所述第一氣缸與第一振打錘的一端轉動連接。
可選地,所述自動振打脫模接放裝置還包括二次振打裝置、第三傳感器以及第四傳感器,所述第三傳感器和第四傳感器設置在澆鑄機模具上,所述第三傳感器設置在二次振打裝置所對應模具的前一個模具上,所述第四傳感器安裝在二次振打裝置所對應模具的后一個模具上。
可選地,所述二次振打裝置包括第二振打錘和第三氣缸。
可選地,所述第二振打錘豎直連接在第三氣缸上,且所述二次振打裝置有兩套,分別位于所對應模具的兩側。
可選地,所述自動振打脫模裝置還包括第二傳感器,所述第二傳感器安裝在澆鑄機主動輪的中心位置。
與現有技術相比,本實用新型具有以下有益效果:
成功替代了原來的人工振打脫模的工作環節,降低了勞動成本,通過兩次對鑄錠的振打使得鑄錠更易于脫模,在鑄錠澆鑄機的基礎上實現了自動化生產,克服了現有技術的不足。
本實用新型中,通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述,本實用新型的其它特征及其優點將會變得清楚。
附圖說明
此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分,與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,對于本領域普通技術人員而言,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于青海海鎂特鎂業有限公司,未經青海海鎂特鎂業有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202021495792.1/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:車身前艙框架結構、車身前艙框架和車輛
- 下一篇:一種新式真空計防塵管路





