[實(shí)用新型]一種單端雙調(diào)整結(jié)構(gòu)拉桿總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021492567.2 | 申請日: | 2020-07-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN213083302U | 公開(公告)日: | 2021-04-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳宮博;孫艷;楊慶;管立萍;李澤忠;毛鵬鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 諸城市義和車橋有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D7/20 | 分類號(hào): | B62D7/20 |
| 代理公司: | 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255 | 代理人: | 冉君 |
| 地址: | 262200 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 單端雙 調(diào)整 結(jié)構(gòu) 拉桿 總成 | ||
本實(shí)用新型公開了一種單端雙調(diào)整結(jié)構(gòu)拉桿總成,包括中間拉桿、前端接頭總成、后端接頭總成、調(diào)整套和接頭夾總成,所述中間拉桿的前后兩端各安裝有前端接頭總成和后端接頭總成,在前端接頭總成的右側(cè)安裝有調(diào)整套,在調(diào)整套的右側(cè)安裝有接頭夾總成。由于采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用不規(guī)則形狀的中間拉桿,匹配車身上的裝配空間,節(jié)約空間,另外,本實(shí)用新型在中間拉桿前端插接調(diào)整套,并安裝接頭夾總成,能夠?qū)χ虚g拉桿的長度和位置進(jìn)行調(diào)整,節(jié)省了過渡拉桿的數(shù)量,降低了生產(chǎn)成本,增大了整車空間。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域,具體說是一種單端雙調(diào)整結(jié)構(gòu)拉桿總成。
背景技術(shù)
直拉桿總成是汽車轉(zhuǎn)向的重要零部件,目前雙前橋重卡車型,為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向同步,每臺(tái)車上需要四件直拉桿總成,其中兩件連接前橋,兩件為過渡中間拉桿總成;裝配整車下線前,需要通過旋轉(zhuǎn)其中一件過渡拉桿來實(shí)現(xiàn)長度改變進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車同步調(diào)整,將另一件過渡拉桿設(shè)計(jì)為直桿。
由于目前底盤空間越來越緊湊,中間拉桿需要避讓更多的零部件,再按照傳統(tǒng)思路設(shè)計(jì),底盤已沒有足夠的空間布置中間拉桿總成,急需一種新結(jié)構(gòu)中間拉桿總成來解決此問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的便是提供一種單端雙調(diào)整結(jié)構(gòu)拉桿總成。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種單端雙調(diào)整結(jié)構(gòu)拉桿總成,包括中間拉桿、前端接頭總成、后端接頭總成、調(diào)整套和接頭夾總成,所述中間拉桿的前后兩端各安裝有前端接頭總成和后端接頭總成,在前端接頭總成的右側(cè)安裝有調(diào)整套,在調(diào)整套的右側(cè)安裝有接頭夾總成;
所述調(diào)整套和接頭夾總成能對中間拉桿的位置和長度進(jìn)行調(diào)整。
作為優(yōu)選,所述中間拉桿的桿身為不規(guī)則的形狀,有利于匹配裝配時(shí)的裝配空間,所述中間拉桿的前端設(shè)有一段中空腔。
作為優(yōu)選,所述調(diào)整套包括調(diào)整螺母和調(diào)整套筒,所述調(diào)整套筒的左端與前端接頭總成之間通過螺紋配合安裝在一起,右端插接在位于中間拉桿前端的中空腔內(nèi),在調(diào)整套筒的外壁上焊接有調(diào)整螺母。
作為優(yōu)選,所述接頭夾總成包括底座、夾臂和活動(dòng)螺栓,所述底座為U型件,卡在位于中間拉桿前端的中空腔的外壁上,在底座的開口處上下各焊接有一組夾臂,在底座的開口處位于夾臂的靠后位置貫穿安裝有活動(dòng)螺栓,通過活動(dòng)螺栓和夾臂的配合將位于中間拉桿前端的中空腔夾緊。
由于采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用不規(guī)則形狀的中間拉桿,匹配車身上的裝配空間,節(jié)約空間,另外,本實(shí)用新型在中間拉桿前端插接調(diào)整套,并安裝接頭夾總成,能夠?qū)χ虚g拉桿的長度和位置進(jìn)行調(diào)整,節(jié)省了過渡拉桿的數(shù)量,降低了生產(chǎn)成本,增大了整車空間。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型主視圖。
圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
圖中:1、中間拉桿,11、中空腔,2、前端接頭總成,3、后端接頭總成,4、調(diào)整套,41、調(diào)整螺母,42、調(diào)整套管,5、接頭夾總成,51、底座,52、夾臂,53、活動(dòng)螺栓。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
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