[實用新型]一種信號濾除電路及充電樁

有效

• 申請號: 202021483904.1
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN212667157U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 馮魁;周炳峰;楊國亮;張嵩
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/62;G01R15/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;曹娜

本實用新型提供了一種信號濾除電路及充電樁，其中，所述信號濾除電路包括依次連接的電流互感器、有源雙T陷波電路、濾波電路和中央控制器；其中，所述有源雙T陷波電路通過第一運算放大器和穩壓二極管與所述濾波電路連接；所述濾波電路通過第二運算放大器與所述中央控制器連接。電流互感器可以檢測電動汽車在充電過程中的充電電流，所述充電電流通過有源雙T陷波電路，可以濾除工頻信號的干擾，濾除工頻信號干擾后的充電電流，經過第一運算放大器的信號放大以及穩壓二極管的穩壓作用后，通過濾波電路，進一步地濾除充電浪涌的影響。通過有源雙T陷波電路及濾波電路對工頻信號及充電浪涌的濾除，提高了檢測到的充電信息的準確性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別涉及一種信號濾除電路及充電樁。

背景技術

在電動汽車充電過程中，充電樁中的檢測電路可以對電動汽車的充電電流進行檢測。在對充電電流進行檢測的過程中，由于室外充電環境復雜，且工頻干擾和充電浪涌都會對檢測結果造成影響，導致檢測結果不準確，充電管控信息數據存在偏差。

因此，如何降低工頻干擾和充電浪涌對檢測結果的影響，提高檢測到的充電信息的準確性是需要考慮的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種信號濾除電路及充電樁，以解決現有技術中由于工頻干擾和充電浪涌的干擾，導致檢測到的充電信息數據存在偏差的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種信號濾除電路，應用于充電樁，包括依次連接的電流互感器、有源雙T陷波電路、濾波電路和中央控制器；

其中，所述有源雙T陷波電路通過第一運算放大器和穩壓二極管與所述濾波電路連接；

所述濾波電路通過第二運算放大器與所述中央控制器連接。

可選地，所述有源雙T陷波電路包括第一支路、第二支路、第三支路和第四支路；

所述第一支路上設置有串聯的第一電阻和第二電阻，所述第一支路的一端接所述電流互感器，另一端接第一運算放大器的同相輸入端；

所述第二支路上設置有第一電容，所述第一電容的一端接所述第一電阻和所述第二電阻之間的第一節點，另一端接地；

所述第三支路與所述第一支路并列，所述第三路上設置有串聯的第二電容和第三電容；

所述第四支路上設置有第三電阻，所述第三電阻的一端接所述第二電容和所述第三電容之間的第二節點，另一端接所述第一運算放大器的輸出端。

可選地，所述第一運算放大器的反相輸入端通過第五電阻接地；且，所述第一運算放大器的輸出端通過第四電阻接所述第一運算放大器的反相輸入端；

所述穩壓二極管的一端接所述第一運算放大器的輸出端，另一端接所述濾波電路。

可選地，所述濾波電路包括第五支路、第六支路和第七支路，所述第五支路、所述第六支路及所述第七支路并列；

其中，所述第五支路上設置有串聯的第六電阻和第一二極管，所述第六支路上設置有電感線圈，所述第六電阻與所述電感線圈之間設置有金屬-氧化物半導體場效應晶體管，所述第七支路上設置有串聯的第七電阻和第二二極管；

所述第六電阻的一端接所述金屬-氧化物半導體場效應晶體管，另一端接所述第一二極管的輸出端，且所述第六電阻與所述第一二極管之間的第三節點接第一外部電源；

所述電感線圈的一端接所述金屬-氧化物半導體場效應晶體管，另一端接所述第一二極管的輸入端；

所述第七電阻的一端接所述第二二極管的輸入端，另一端接所述金屬-氧化物半導體場效應晶體管與所述電感線圈之間的第四節點，所述第二二極管的輸出端接所述電感線圈與所述第一二極管之間的第五節點。