[實用新型]電池及電動單車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021477435.2
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN212751059U
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 李彥甲;劉海成
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/271
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;臧建明

本公開的實施例提供一種電池及電動單車。本公開的電池安裝在電動單車的電池倉內(nèi)，其包括外殼體、卡蓋以及把手；卡蓋固定在外殼體上，且卡蓋設置有提拉口，卡蓋的至少一側設置有滑動結構；把手的兩端被夾設在卡蓋和外殼體之間，且把手的至少一端設置有與滑動結構相配合的配合結構，配合結構和滑動結構能夠相對滑動，以使把手容納在提拉口內(nèi)，有利于保護把手，提高把手的使用壽命，且不會增加電池的高度尺寸，使得電池整體結構更加緊湊；或者將把手從提拉口中拉出，從而使得把手的提拉部與外殼體的頂面之間形成握持空間，方便用戶通過提拉把手插拔電池，有利于提高用戶體驗度。

技術領域

本公開的實施例涉及車輛設備技術，尤其涉及一種電池及電動單車。

背景技術

電動單車是一種以蓄電池作為輔助能源的助力車，因其騎行省時省力、停靠方便而日益流行。電動單車的電池需要取出更換進行充電。

電動單車的電池通常設置有把手，以方便電池的取出和安裝。電池的把手有一體式和活動式，一體式的把手與電池的外殼體為一體成型的一體件；活動式的把手通過轉(zhuǎn)軸安裝在電池的外殼體上，可相對外殼體轉(zhuǎn)動。

但是，一體式把手占用高度空間較大，且把手外露在使用過程中容易碰壞；活動式把手的轉(zhuǎn)軸凸出于外殼體，占用空間大，且把手的操作空間受限，用戶體驗度差。

實用新型內(nèi)容

本公開的實施例提供一種電池及電動單車，用以解決現(xiàn)有電池一體式把手占用高度空間較大，且把手外露在使用過程中容易碰壞；活動式把手的轉(zhuǎn)軸凸出于外殼體，占用空間大，且把手的操作空間受限，用戶體驗度差的問題。

一方面，本公開的實施例提供一種電池，包括：外殼體、卡蓋以及把手；所述卡蓋固定在所述外殼體上，且所述卡蓋設置有提拉口，所述卡蓋的至少一側設置有滑動結構；所述把手的兩端被夾設在所述卡蓋和所述外殼體之間，且所述把手的至少一端設置有與所述滑動結構相配合的配合結構，所述配合結構和所述滑動結構能夠相對滑動，以使所述把手容納在所述提拉口內(nèi)，或者將所述把手從所述提拉口中拉出。

如上所述的電池，其中，所述滑動結構和所述配合結構中的一者為滑道，且所述滑道沿所述把手的長度方向延伸；所述滑動結構和所述配合結構中的另一者為滑動件，所述滑動件能夠沿所述滑道滑動。

如上所述的電池，其中，所述把手設置有所述配合結構的一端設置有限位擋邊；所述卡蓋設置有所述滑動結構的一側設置有限位柱；在所述把手從所述提拉口拉出預設距離時，所述限位擋邊與所述限位柱抵接。

如上所述的電池，其中，所述卡蓋包括第一蓋體和第二蓋體，所述第一蓋體和所述第二蓋體沿所述把手的長度方向間隔設置，且所述第一蓋體和所述第二蓋體之間形成所述提拉口；所述第一蓋體和所述第二蓋體分別與所述外殼體固定連接。

如上所述的電池，其中，所述第一蓋體和所述第二蓋體分別設置插槽，所述插槽內(nèi)分別插設有固定塊，所述固定塊上設置有至少一個螺紋孔；所述插槽的頂壁設置有與所述螺紋孔同軸的過孔；所述第一蓋體和所述第二蓋體上分別設置有至少一個安裝孔；所述電池還包括緊固件，所述緊固件穿過所述安裝孔、所述過孔與所述螺紋孔螺紋連接。

如上所述的電池，其中，所述第一蓋體的頂面為傾斜面，所述傾斜面與所述第二蓋體的頂面形成預設角度；所述預設角度小于或者等于所述外殼體安裝時的傾斜角度。

如上所述的電池，其中，所述第一蓋體一側的所述外殼體上設置有防錯結構，所述防錯結構自所述外殼體的頂部向其底部延伸；和/或，所述外殼體的底部設置有至少一個定位槽。

如上所述的電池，其中，所述第二蓋體的底面設置有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有顯示模塊；所述安裝槽的頂壁設置有透光孔。

如上所述的電池，其中，所述卡蓋的兩側分別設置有所述滑動結構；所述把手的兩端分別設置有所述配合結構。