[實用新型]一種轉運鐵水時的鐵水包及轉運系統

有效

• 申請號: 202021474974.0
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN213002621U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 李永順
• 申請（專利權）人: 安鄉通順鑄造有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;B22D41/06
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所(特殊普通合伙) 43208
• 代理人: 江妹

本實用新型公開了一種轉運鐵水時的鐵水包及轉運系統，包括支撐底座，在支撐底座底部四個角落各固定有一滾輪，在支撐底座的頂部中心位置固定有升降氣缸，升降氣缸的伸縮桿固定連接有升降臺，升降臺的前側固定有擋塊，鐵水桶的頂部前側中部成型有向外延伸的鐵水嘴；在升降臺上且靠近對應鐵水桶的底部后端位置開設有貫穿升降臺上、下的扇形通孔；在支撐底座上還固定有傾倒氣缸，傾倒氣缸的伸縮桿豎直向上伸展且其伸縮桿端從扇形通孔處向上穿過升降臺后與鐵水桶的底部靠近后端位置鉸接。本實用新型采用推動的方式將鐵水包進行轉運，相對行吊而言，更可控。

技術領域

本實用新型涉及地鐵電機相關鑄件加工設備，具體涉及一種轉運鐵水時的鐵水包及轉運系統，屬于軌道交通鑄件技術領域。

背景技術

地鐵電機是機車的心臟，其質量關系到整個機車的運行安全，而端蓋是牽引電機的一個球墨鑄鐵件，該鑄件要承受電機傳動載荷，同時還要具有減震功效。在地鐵電機端蓋鑄造中所用到的鐵水包為普通的鐵水包，鐵水包結構一般包括吊桶，吊桶鉸接在吊桿上，采用雙渦輪副傳動實現雙向翻轉傾倒，在轉運過程中是通過行車運到鑄型處進行澆注。這種普通的鐵水包存在以下幾個缺陷：在翻轉操作時，需手動手柄，帶動齒輪副動作，而鐵水包中裝的是高溫的鐵水，若操作不當，容易引起燙傷風險，而且通過行車進行轉運時，也容易造成高空濺落的風險。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種一種轉運鐵水時的鐵水包及轉運系統。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案：一種轉運鐵水時的鐵水包及轉運系統，包括支撐底座，在支撐底座底部四個角落各固定有一滾輪，其中位于支撐底座后側的滾輪為帶剎滾輪，其特征在于，在支撐底座的頂部中心位置固定有升降氣缸，升降氣缸的伸縮桿固定連接有升降臺，升降臺的前側固定有擋塊，在升降臺的左、右兩側壁上各固定連接有豎向支撐桿，在升降臺頂部置有鐵水桶，鐵水桶的左、右兩側且靠近鐵水桶的前側位置分別與兩根豎向支撐桿轉動接觸，鐵水桶的頂部前側中部成型有向外延伸的鐵水嘴；在升降臺上且靠近對應鐵水桶的底部后端位置開設有貫穿升降臺上、下的扇形通孔；在支撐底座上還固定有傾倒氣缸，傾倒氣缸的伸縮桿豎直向上伸展且其伸縮桿端從扇形通孔處向上穿過升降臺后與鐵水桶的底部靠近后端位置鉸接；所述擋塊的頂部所處高度要低于鐵水桶放置于升降臺上后的1/2高度。

進一步，在支撐底座的左、右兩側壁上各固定有兩根導向桿，對應地，在升降臺的左、右兩側壁相適應的位置固定有導向套筒，每根導向桿從對應的導向套筒中由下往上穿過導向套筒，且導向桿的設置高度以在升降氣缸的伸縮桿伸至最大時導向套筒仍串在導向桿上為準。

進一步，在擋塊的前側且對應鐵水嘴的位置焊接固定有鐵水導向槽，鐵水導向槽從擋塊側向其對側下斜，在鐵水桶傾斜倒出鐵水時，鐵水嘴的端部恰好位于鐵水導向槽后端的正上方。

進一步，在支撐底座一端還固定有一U型推桿，U型推桿分為水平段和斜向段，其中斜向段固定連接于底座一端的兩側壁上。方便推動支撐底座。

與現有技術相比，本實用新型具備的有益效果是：

1、通過在支撐底座底部固定有滾輪，方便采用推動的方式將鐵水包進行轉運，相對行吊而言，更可控，且風險系數?。?/p>

2、通過升降氣缸、升降臺、導向桿、導向筒等設置，能夠保證鐵水桶升降動作相對較穩，避免鐵水桶升降過程中鐵水的濺出，且通過升降的方式將鐵水桶升至一定高度以方便將鐵水桶內的鐵水倒入模具中；

3、通過傾倒氣缸、設置扇形通孔的升降平臺等設置，實現對鐵水桶的傾倒，便于倒出鐵水；

4、通過鐵水導向槽等設置，便于將鐵水桶內的鐵水倒入模具中。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為本實用新型拆掉鐵水桶及帶動鐵水桶傾倒的傾倒氣缸后的結構示意圖