[實(shí)用新型]彈簧自動(dòng)卷制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021471125.X
• 申請(qǐng)日: 2020-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN212704134U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西金控自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B21F3/02
• 分類號(hào): B21F3/02
• 代理公司: 太原中正和專利代理事務(wù)所(普通合伙) 14116
• 代理人: 焦進(jìn)宇

本實(shí)用新型屬于彈簧卷制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺旋彈簧自動(dòng)卷制裝置；具體技術(shù)方案為：彈簧自動(dòng)卷制裝置，底座上裝有控制柜、主軸箱和卷制支架，主軸箱的一端裝有主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主軸箱的另一端裝有主動(dòng)軸，主軸箱的底部通過進(jìn)給油缸與底座相連，通過進(jìn)給油缸的缸桿伸縮以控制主軸箱在底座上的位置，卷制支架上裝有主卷制輪，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)主卷制輪轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧棒料的一端固定在主卷制輪上，通過主卷制輪的轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)彈簧棒料的卷制，卷制支架裝有收尾機(jī)構(gòu)，熱卷制鋼材在卷簧軸上卷制成彈簧，在卷簧收尾時(shí)，收尾油缸的缸桿外伸，通過收尾輪軸擠壓熱卷制鋼材，完成收尾，本實(shí)用新型適用于不同線徑的線材卷制彈簧，生產(chǎn)效率得到提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于彈簧卷制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺旋彈簧自動(dòng)卷制裝置。

背景技術(shù)

彈簧機(jī)是指生產(chǎn)彈簧的機(jī)械設(shè)備，按照功能特點(diǎn)分為:壓簧機(jī)、拉簧機(jī)、萬能機(jī)、圓盤機(jī)以及專用彈簧機(jī)。它包括機(jī)身、操作面板等器件，彈簧作為工業(yè)系統(tǒng)中的一個(gè)重要原件，大到飛機(jī)軍艦，小到手機(jī)相機(jī)等各種產(chǎn)品均用到彈簧，有著很大的用量，而且種類繁多，因此工廠生產(chǎn)的量很大。

熱卷彈簧又名大型彈簧，因?yàn)檫@種彈簧一般線徑很大，在加熱后容易扭曲變形，回彈性較小，一般應(yīng)用于國(guó)防、海洋、航天、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等，特別是鐵路運(yùn)輸、大型工程機(jī)械、高壓輸變電設(shè)備。現(xiàn)有熱卷彈簧在料坯卷到最后一圈時(shí)，主要通過收尾裝置收尾，但是現(xiàn)有的收尾裝置結(jié)構(gòu)單一，難以實(shí)現(xiàn)多口徑彈簧的生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種彈簧的自動(dòng)熱卷裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，收尾完全，適用于多口徑熱卷彈簧的生成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：彈簧自動(dòng)卷制裝置，包括底座，底座上裝有控制柜，控制柜控制整機(jī)的運(yùn)行。

本機(jī)還包括主軸箱，主軸箱的一端裝有主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主軸箱的另一端裝有主動(dòng)軸，主軸箱的底部通過主導(dǎo)軌安裝在底座上，通過主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)彈簧的卷制；主軸箱的底部通過進(jìn)給油缸與底座相連，通過進(jìn)給油缸的缸桿伸縮以控制主軸箱在底座上的位置。

本裝置還包括卷制支架，卷制支架上裝有主卷制輪，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)主卷制輪轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧棒料的一端固定在主卷制輪上，通過主卷制輪的轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)彈簧棒料的卷制。主卷制輪的上方裝有上送料輪，主卷制輪的下方裝有下送料輪，根據(jù)彈簧的旋向來選擇是上送料輪進(jìn)料還是下送料輪進(jìn)料，選擇不同的送料輪，即獲得的彈簧旋向不同。

卷制支架上還裝有收尾機(jī)構(gòu)，收尾機(jī)構(gòu)置于主卷制輪的一側(cè)，收尾機(jī)構(gòu)包括收尾油缸和調(diào)節(jié)絲杠，卷制支架上活動(dòng)連接有第一導(dǎo)向壓板和第二導(dǎo)向壓板，第一導(dǎo)向壓板與主支架之間形成上卡槽，第二導(dǎo)向壓板與主支架之間形成下卡槽，上卡槽與下卡槽之間形成調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，油缸座置于調(diào)節(jié)導(dǎo)軌內(nèi)并可水平滑動(dòng)。油缸座在調(diào)節(jié)導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)以調(diào)節(jié)油缸座的位置，即可調(diào)節(jié)油缸座與卷簧軸之間的位置，以適應(yīng)不同口徑的彈簧熱卷生產(chǎn)。

收尾油缸的缸筒固定在油缸座上，收尾油缸的缸桿穿過油缸座后與油缸連接塊的一端相連，油缸連接塊的另一端與收尾輪架的一端相連，收尾輪架的另一端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的收尾輪軸，收尾輪軸朝向主卷制輪布置，收尾輪軸通過圓螺母定位，收尾輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)。

熱卷制鋼材在卷簧軸上卷制成彈簧，通過收尾油缸的缸桿伸縮來調(diào)節(jié)收尾輪軸與彈簧的間距，在卷簧收尾時(shí)，收尾油缸的缸桿外伸，通過收尾輪軸擠壓熱卷制鋼材，完成收尾工作，保證熱卷簧的質(zhì)量。收尾完成后，收尾油缸的缸桿收縮，不影響下一次熱卷簧加工。

卷制支架上活動(dòng)連接有上導(dǎo)向件和下導(dǎo)向件，上導(dǎo)向件上開有第一導(dǎo)向槽，下導(dǎo)向件上開有第二導(dǎo)向槽，第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽相對(duì)布置，收尾輪架置于第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽之間；收尾輪架可在第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽之間滑動(dòng)，收尾油缸的缸桿外伸進(jìn)而帶動(dòng)收尾輪架、收尾輪軸外伸，收尾油缸的缸桿內(nèi)縮進(jìn)而帶動(dòng)收尾輪架、收尾輪軸內(nèi)縮，以實(shí)現(xiàn)熱卷簧工作的完成。上導(dǎo)向件和下導(dǎo)向件能夠保證收尾輪架的水平直線運(yùn)動(dòng)，保證加工的精準(zhǔn)度。