[實用新型]一種機械式自動變檔裝置

有效

• 申請號: 202021467256.0
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN212959712U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 楊勇
• 申請（專利權）人: 楊勇
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/72
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所(普通合伙) 41116
• 代理人: 韓文清

一種機械式自動變檔裝置，屬于電動車領域，包括高速齒輪和低速齒輪，其間設置有自動離心裝置，它包括花鍵套、碗狀離心機構以及單向離合器，碗狀離心機構包括內碗和外碗，內碗底套內周設有內螺旋花鍵嚙合在花間套上，內碗底套上設置有高速棘齒，內碗碗邊設置有低速棘齒，高速齒輪和低速齒輪上分別設置有棘齒對應的凹槽，外碗底套外周設置有帶柄的環形阻尼彈簧，內碗和外碗的碗邊分別固定有單向離合器的內圈或外圈，珠蓋與內碗之間設置有多個甩珠，高速齒輪內側設置有環形陣列弧形引導條，本裝置可減少手動操作程序，增加運行檔次，根據道路和負載選擇運行速度，根據需要自動切換行駛速度。

技術領域

本實用新型涉及一種變速裝置，特別涉及一種機械式自動變檔裝置，屬于電動車領域。

背景技術

由于電動車在低速運行狀態下，具有大扭矩，在高速運行狀態下，扭矩小的特點，在具體的運行過程中，可根據路況或負載大小選擇不同的運行速度，例如：在負載大或爬坡時，可選用低速運行方式，以此獲得大扭矩；電動三輪車更是如此，在平臺道路或小負荷下，可選用高速行駛方式，以此節約行駛時間，由于不同速度能夠滿足不同道路或牽引力的需求，以往只能運行在平坦道路上的電動車，開始行駛在丘陵地區，甚至可以運行在山區道路上，為偏僻山區的居民提供了一種走出山區的快捷交通運輸工具，到目前為止，不同速度之間的切換，一般是手動移動撥叉改變不同運行檔次，獲得不同速度，但是，作為一般的老百姓而言，操作起來比較繁瑣，需要在熟練的情況下才能靈活駕駛電動車，對于老年人、婦女而言，常常害怕引起操作失誤，引起暴走等不必要的行駛問題，對手動換擋裝置具有一定的操作陌生感，甚是排斥，都不希望在駕駛過程中，分散注意力去切換檔次，但是，不切換速度又無法應對高負荷或坡度道路，一道課題擺在了技術人員的面前需要去克服。

在電動車技術方面，之前，申報了申請號為2020211876585的一種螺旋離合掛檔裝置，圖9是螺旋離合掛檔裝置的整體結構示意圖、圖10是掛檔齒輪的側面結構示意圖、圖11是變檔軸上設置的螺旋離合掛檔機構的分解圖。

本實用新型的螺旋離合掛檔裝置包括動力齒50，動力齒50上連接有動力傳輸機構，動力傳輸機構與低速齒輪41轉動連接，所述低速齒輪41周向滑動設置在變檔軸54上，變檔軸54外周設置有掛檔外花鍵51a，低速齒輪41的側面設置有外側環形陣列斜邊凹槽44和一個低速撥桿43，外側環形陣列斜邊凹槽44的外側斜邊45均在周向上傾斜，低速齒輪41側的變檔軸54上設置有螺旋離合機構42，螺旋離合機構42從變檔軸54向外周依次設置有掛檔花鍵套51、掛檔螺旋花鍵套124、帶環柄121a的掛檔環形阻尼彈簧121，掛檔螺旋花鍵套124朝向低速齒輪41一側設置有掛檔棘齒124a，掛檔棘齒124a與外側環形陣列斜邊凹槽44相對設置且相互吻合，低速齒輪41轉動時，低速撥桿43撥動環柄121a轉動，換檔軸上固定連接有換檔輸出齒53。

除此之外，所述的動力傳輸機構也可以在以低速齒輪41b外周垂直中心為對稱軸，在變檔軸54上低速齒輪41b的相反側對稱設置與上述螺旋離合機構42相同的裝置，使之沿變檔軸54靠近低速齒輪41b另外一面，利用同樣的對稱掛檔棘齒124a與低速齒輪41b實施連動，達到動力傳輸機構的目的。

所述掛檔花鍵套51的內周為掛檔內花鍵51b，花鍵套51外周為外螺旋花鍵套127，掛檔螺旋花鍵套124嚙合在花鍵套51的外周，掛檔螺旋花鍵套124內周為內掛檔螺旋花鍵126，外周為光滑結構，掛檔螺旋花鍵套124的外周為掛檔單向離合器56，掛檔單向離合器56的掛檔外圈122上設置有環形阻尼彈簧凹槽，其內設置有帶環柄121a的掛檔環形阻尼彈簧121，125為掛檔滾珠，掛檔外圈122外側設置有掛檔外圈檔環130。

所述掛檔棘齒124a的傾斜角度與外側環形陣列斜邊凹槽44的外側斜邊45傾角一致，掛檔棘齒124a的數量與外側環形陣列斜邊凹槽44的數量一致，掛檔棘齒124a端部面積小于等于與外側環形陣列斜邊凹槽44的底面積。

所述掛檔單向離合器46的掛檔外圈122和掛檔內圈123之間的鎖止旋轉方向與掛檔旋轉方向一致。