[實用新型]一種汽車前保與前組合燈限位固定連接結構

有效

• 申請號: 202021466422.5
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN212667314U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 聶偉;姜宇含;周升芝;雷雨成;鄧建國;趙迎君;何鋒;初雨軒;袁森;季平
• 申請（專利權）人: 蘇州同捷汽車工程技術股份有限公司
• 主分類號: B60R19/50
• 分類號: B60R19/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車前保與前組合燈限位固定連接結構，包括前保本體、前組合燈組件，所述前保本體包括前側面板，前側面板上端水平折彎形成延伸板，延伸板的板體邊緣設有多個卡扣結構，前組合燈組件包括組合燈主體板，所述組合燈主體板包括前側上面板，前側上面板位于前側面板的上方，其下端往延伸板的一側折彎并延伸形成上延伸板，上延伸板的端部往下折彎形成豎支撐板，豎支撐板的上部分設有限位板，所述限位板與上延伸板之間形成供延伸板端部伸入的限位口，所述限位板上設有與卡扣結構配合的開孔。所述汽車前保與前組合燈限位固定連接結構節約制作安裝成本，而且連接固定時間隙均勻，面差齊整，因而有效提高整體的外觀效果，實用性高。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車前保與前組合燈限位固定連接結構，涉及汽車零件連接技術領域。

背景技術

一輛汽車的產生是由若干個零件組成，連接這些零件的結構根據零件的材料、形式不同分別有不同的選擇，連接結構的好壞直接決定車的質量問題，由此看出連接結構在整車設計中發揮著不可或缺的作用。而隨著汽車的普及化，消費者對汽車汽車的品質要求也逐漸提高。而對于汽車的前保與前組合燈的連接，一般常規的固定或限位形式用在比較軟的前保上，會造成前保與前組合燈連接固定時的穩定性差，而且兩者之間的間隙不均勻，面差不齊整，因而外觀效果不好，降低用戶滿意度，而且其連接結構的需要特殊制作，成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種安裝制作方便且能有效提高連接穩固性以及外觀效果的汽車前保與前組合燈限位固定連接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車前保與前組合燈限位固定連接結構，包括前保本體、前組合燈組件，所述前保本體包括前側面板，所述前側面板為傾斜板且其上端水平折彎形成延伸板，延伸板的板體邊緣設有多個按間距設置的卡扣結構，所述前組合燈組件包括組合燈主體板以及與組合燈主體板固定連接的多個組合燈零件，所述組合燈主體板包括前側上面板，所述前側上面板位于前側面板的上方，其下端往延伸板的一側折彎并延伸形成上延伸板，上延伸板的端部往下折彎形成豎支撐板，豎支撐板的上部分設有朝向前保本體一側設置的限位板，所述限位板與上延伸板之間形成供延伸板端部伸入的限位口，所述限位板上設有多個按間距設置且與卡扣結構配合的開孔。

作為優選，所述卡扣結構設置為卡勾，卡勾的勾尖部分朝下設置，卡勾與開孔的邊緣卡緊固定。

作為優選，所述卡勾的頭部與非卡勾部的板體端面平齊。

作為優選，所述延伸板的板體中部具有Z字形的下折彎結構。

作為優選，所述上延伸板上具有與上折彎結構相對應且能相互契合的Z字形的上折彎結構，所述上折彎結構與下折彎結構的折彎角相對應。

作為優選，所述豎支撐板的下端設有遠離前保一側的連接板，所述連接板與其中一前組合燈零件連接固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：所述汽車前保與前組合燈限位固定連接結構不需要采用連接件作為兩者的連接結構即可實現連著連接固定，因而節約制作安裝成本，而且連接固定時間隙均勻，面差齊整，因而有效提高整體的外觀效果，另外整體結構簡單，安裝制作方便，因而實用性高。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型安裝在車身上時的部分正面圖；

圖2是圖1中A處的部分斷面圖；

圖3是圖1中B處的部分斷面圖。

具體實施方式