[實用新型]平衡氧救護(hù)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021465754.1
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN213552996U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王小鳳;李國慶;曹會君;潘海軍;莊鵬;王華銳
• 申請（專利權(quán)）人: 濰坊華信氧業(yè)有限公司
• 主分類號: A61G3/00
• 分類號: A61G3/00
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 尹春雷

本實用新型公開了一種平衡氧救護(hù)車，涉及醫(yī)療救護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括：車體和廂體，所述廂體包括壓力艙和設(shè)備艙，所述廂體內(nèi)設(shè)置有為所述壓力艙提供壓力的空氣壓縮機，所述壓力艙是由六塊弧形的艙壁圍成的類方艙。本實用新型在保證艙內(nèi)空間的前提下減小了艙體的重量，滿足了經(jīng)濟(jì)性和實用性的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及醫(yī)療救護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種平衡氧救護(hù)車。

背景技術(shù)

高原醫(yī)療救護(hù)車是針對高海拔地區(qū)惡劣環(huán)境而提供搶救、治療等有效保障空間的醫(yī)療救援車輛。高原醫(yī)療救護(hù)車以最大限度降低高原反應(yīng)、快速實現(xiàn)高原地區(qū)傷病員轉(zhuǎn)運、救護(hù)以及“現(xiàn)場手術(shù)”為目的。自2008年高原病癥的現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)一直是我國各大醫(yī)學(xué)院校、部醫(yī)院重點研究的方向，但由于高原低氧、低溫、干燥等惡劣環(huán)境因素，我國在高原應(yīng)急醫(yī)療救護(hù)方面的探索總是受到客觀條件制約。據(jù)了解，此前，我國只在高原搜救直升機的應(yīng)急醫(yī)療救護(hù)系統(tǒng)方面有所研究，且僅能實現(xiàn)對重癥傷員的急救監(jiān)護(hù)以及簡單的傷口包扎、止血、固定等緊急處置救護(hù)。而2010年青海玉樹地震中醫(yī)療救護(hù)人員高原反應(yīng)強烈使得救援難度加大，也給我國高原醫(yī)療救護(hù)研究提出了更高要求。

高原醫(yī)療救護(hù)車需要承受內(nèi)壓，并且車輛載重也有所要求。目前大多數(shù)高原醫(yī)療救護(hù)車采用圓形的內(nèi)結(jié)構(gòu)，因為圓形結(jié)構(gòu)受力好，重量輕，滿足載重要求，但圓形結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間小，人在里面活動受限，感覺很不舒服。而方形結(jié)構(gòu)雖然內(nèi)部空間大，舒適性好，但受力差，需要焊接很多加強筋來滿足承壓要求，往往導(dǎo)致重量很大，需要更大型的車輛來滿足載重的要求，不經(jīng)濟(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上缺陷，本實用新型的目的是提供一種平衡氧救護(hù)車，此平衡氧救護(hù)車在保證艙內(nèi)空間的前提下減小了艙體的重量，滿足了經(jīng)濟(jì)性和實用性的要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種平衡氧救護(hù)車，包括：車體和廂體，所述廂體包括壓力艙和設(shè)備艙，所述廂體內(nèi)設(shè)置有為所述壓力艙提供壓力的空氣壓縮機，所述壓力艙是由六塊弧形的艙壁圍成的類方艙。

其中，所述艙壁為鋁合金輕型艙壁。

其中，所述壓力艙內(nèi)設(shè)置有空調(diào)。

其中，所述設(shè)備艙內(nèi)設(shè)置有提高所述壓力艙內(nèi)氧氣濃度的彌散型制氧機。

其中，所述設(shè)備艙側(cè)面上設(shè)置有滑窗。

其中，所述設(shè)備艙內(nèi)設(shè)有醫(yī)用氧氣瓶。

其中，所述壓力艙內(nèi)設(shè)有擔(dān)架和滅火器。

其中，所述壓力艙內(nèi)設(shè)置有座椅和脊椎固定板。

其中，所述壓力艙內(nèi)設(shè)置有監(jiān)護(hù)儀。

其中，所述平衡氧救護(hù)車上設(shè)有小型發(fā)電機。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

由于本實用新型平衡氧救護(hù)車，包括：車體和廂體，廂體包括壓力艙和設(shè)備艙，廂體內(nèi)設(shè)置有為壓力艙提供壓力的空氣壓縮機，壓力艙是由六塊弧形的艙壁圍成的類方艙。平衡氧救護(hù)車中的空氣壓縮機給壓力艙內(nèi)提供內(nèi)壓力，為了增加壓力艙的承壓能力，壓力艙結(jié)構(gòu)上采用了類方艙結(jié)構(gòu)，用六塊弧形板代替了方艙的平板，無需加設(shè)加強筋，在保證了艙內(nèi)空間的前提下降低了車廂的重量。艙壁采用鋁合金輕型材料制成，在材質(zhì)上降低了車廂的重量。

綜上所述，本實用新型平衡氧救護(hù)車解決了現(xiàn)有技術(shù)中艙內(nèi)空間和艙體重量不能兼顧的技術(shù)問題，本實用新型平衡氧救護(hù)車在保證艙內(nèi)空間的前提下減小了艙體的重量，滿足了經(jīng)濟(jì)性和實用性的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型平衡氧救護(hù)車的外觀示意圖；

圖2是圖1的橫向剖視圖；

圖3是圖1的縱向剖視圖；