[實用新型]物流打包流水線系統及其自動化打包下料機構

有效

• 申請號: 202021465114.0
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN212951468U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 趙俊杰;李自強;丁建華;唐游;龍偉
• 申請（專利權）人: 湖南廣汽商貿日郵物流有限公司
• 主分類號: B65B61/28
• 分類號: B65B61/28;B65G65/00;B65G67/04
• 代理公司: 長沙和誠容創知識產權代理事務所(普通合伙) 43251
• 代理人: 彭慶

本實用新型涉及一種物流打包流水線系統及其自動化打包下料機構。自動化打包下料機構包括機架、進給件、驅動件及感應開關。機架包括相對的第一端及第二端。進給件設置于機架的頂部。進給件用于驅動物流箱由第一端向第二端的方向移動。驅動件與進給件傳動連接。感應開關設置于機架的底部，并與驅動件電連接。感應開關用于感應轉運小車的位置信息，并根據轉運小車的位置信息控制驅動件啟閉。上述自動化打包下料機構及物流打包流水線系統，均在具有較低能耗的同時還具有較高的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及物流打包設備技術領域，特別是涉及一種物流打包流水線系統及其自動化打包下料機構。

背景技術

隨著智能化程度的提升，生產體量較大的廠家為提高打包效率、降低打包成本，一般都會配置有智能化打包流水線系統。其中，堆垛、堆垛后的物流箱捆綁打包等，基本都由智能機械完成。

當物流箱在打包完成后被運輸至下料工位時，一般是利用人力或者叉車將打包好的物流箱搬運至轉運小車上，以利用轉運小車將打包好的物流箱轉運至下一個位置。

但是，這種利用人力或叉車將在智能化打包流水線系統上打包后的物流箱搬運至轉運小車的方式，極大地影響了物流運轉的速度。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的智能化打包流水線下料效率較低的問題，提供一種可提高物流箱轉運效率的物流打包流水線系統及其自動化打包下料機構。

一種自動化打包下料機構，包括：

機架，包括相對的第一端及第二端；

進給件，設置于所述機架的頂部，所述進給件用于驅動物流箱由所述第一端向所述第二端移動；

驅動件，與所述進給件傳動連接；及

感應開關，設置于所述機架的底部，并與所述驅動件電連接，所述感應開關用于感應轉運小車的位置信息，并根據所述轉運小車的位置信息控制所述驅動件啟閉。

在其中一些實施例中，所述進給件包括多個并列設置的動力輥筒，所述動力輥筒的轉軸與所述第一端指向所述第二端的方向垂直設置，且每個所述動力輥筒均與所述驅動件傳動連接。

在其中一些實施例中，還包括導向組件，所述導向組件包括設置于所述第二端的導向支架，所述導向支架的頂部高度沿所述第一端指向所述第二端的方向逐漸減小，所述導向支架靠近所述機架一端的頂部高度小于或等于所述進給件的高度。

在其中一些實施例中，所述導向支架包括導向橫梁及設置于所述導向橫梁兩端的兩個限位立柱，所述限位立柱遠離所述導向橫梁的一端可固定于地面，且兩個所述限位立柱在與所述第一端指向所述第二端的方向垂直的方向上平行且間隔設置，且兩個所述限位立柱與所述導向橫梁之間圍成用于所述轉運小車通過的限位空間，所述導向橫梁的頂部高度沿所述第一端指向所述第二端的方向逐漸降低。

在其中一些實施例中，所述導向支架的頂部表面形成有安裝凹槽，所述導向組件還包括導向輥筒，所述導向輥筒安裝于所述安裝凹槽內，且所述導向輥筒的轉軸與所述第一端指向所述第二端的方向垂直設置。

在其中一些實施例中，還包括設置于所述第二端的物體檢測傳感器，所述物體檢測傳感器的感應方向朝向所述進給件，且所述物體檢測傳感器與所述驅動件電連接，并用于當所述物流箱到達所述物體檢測傳感器的感應區域內時控制所述驅動件停止工作。

在其中一些實施例中，還包括固定于地面的限位凸起結構，所述限位凸起結構位于所述感應開關及所述第二端的端面之間。

在其中一些實施例中，所述限位凸起結構為兩個，且兩個所述限位凸起結構沿在與所述第一端指向所述第二端的方向垂直的方向上間隔設置。

一種物流打包流水線系統，包括：

流水線主體，包括上料端及下料端；及