[實用新型]一種胎面結構及輪胎

有效

• 申請號: 202021456952.1
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN212446982U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳建國;龍娟;黃熾強;官聲欣
• 申請（專利權）人: 萬力輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/117;B60C11/01
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王兆林

本申請公開了一種胎面結構及輪胎，胎面結構由外側到內側依次排布由縱向主溝槽分隔開的外胎肩肋條、中心肋條與內胎肩肋條；外胎肩肋條設有多條圓周軸向布置且節距不相等的第一橫向溝槽；內胎肩肋條設有多條圓周軸向布置且節距不相等的第二橫向溝槽；第一橫向溝槽封閉于外胎肩肋條內；第二橫向溝槽軸向貫通內胎肩肋條；第一橫向溝槽的節距大于第二橫向溝槽的節距；第一橫向溝槽的槽寬小于第二橫向溝槽的槽寬；中心肋條設置有多條不等間距的第一刀槽紋；第一刀槽紋軸向傾斜布置，且至少一端貫通相鄰縱向主溝槽。本申請所述的胎面結構使得輪胎既具有穩定的操控性能、制動性能，又保證噪聲與乘坐舒適性能，達到胎面結構性能的優化和平衡。

技術領域

本申請涉及車輛輪胎技術領域，尤其涉及一種胎面結構及輪胎。

背景技術

車輛行駛過程中，輪胎的磨耗性能與承載性能是市場關注的焦點。隨著全球汽車行業技術的不斷發展與人們對汽車理念的不斷提高，對提供承載力、傳遞驅動力的輪胎提出了越來越高的要求，特別是新能源汽車的不斷擴張壯大，輪胎的噪聲、乘駕舒適性、干濕地安全性、滾阻性能也越來越受到關注。

一般地，根據不同的使用要求，轎車輪胎花紋有大塊花紋和小塊花紋之分、對稱花紋、非對稱花紋和導向花紋之分。如何既提高輪胎干/濕地操控性能、制動性能，又能最大程度的保證輪胎的乘坐舒適性能，從而達到幾者之間性能的平衡，設計出最佳的輪胎產品，一直以來是輪胎胎面花紋設計者需要重點考慮的。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的是提供一種胎面結構及輪胎，使得輪胎既具有穩定的干/濕地操控性能、制動性能，又保證噪聲與乘坐舒適性能，達到輪胎性能的優化和平衡。

為達到上述技術目的，本申請提供了一種胎面結構，所述胎面結構由外側胎肩輪廓線到內側胎肩輪廓線依次排布有由縱向主溝槽分隔開的外胎肩肋條、中心肋條與內胎肩肋條；

所述外胎肩肋條設有多條繞所述胎面圓周分布的第一橫向溝槽；

所述內胎肩肋條設有多條繞所述胎面圓周分布的第二橫向溝槽；

所述第一橫向溝槽按多種第一節距依次間隔分布且不貫通相鄰所述縱向主溝槽；

所述第二橫向溝槽按多種第二節距依次間隔分布且兩端均貫通所述內胎肩肋條；

優選地，所述第一節距有3-5種；

所述第二節距有3-5種；

各種所述第一節距以及各種所述第二節距均有多個。

優選地，所述第一節距種數與第二節距種數相等，且一一對應；

任意一種所述第一節距大于等于對應的一種第二節距；

所述第一橫向溝槽的槽寬小于所述第二橫向溝槽的槽寬；

所述中心肋條設置有多條繞所述胎面圓周分布且不等間距的第一刀槽紋；

所述第一刀槽紋軸向傾斜布置，且至少一端貫通相鄰所述縱向主溝槽。

優選地，所述中心肋條數量為2-5條。

優選地，所述中心肋條具體為3條，并沿所述外胎肩肋條向所述內胎肩肋條方向依次分別形成由所述縱向主溝槽分隔開的第二中心肋條、第一中心肋條以及第三中心肋條。

優選地，第一刀槽紋至少一端設有楔角缺口。

優選地，所述外胎肩肋條上設置有多條傾斜布置的第二刀槽紋；

所述第二刀槽紋數量為所述第一橫向溝槽的1/2；

所述第二刀槽紋邊沿設有切邊，且貫通相鄰所述縱向主溝槽。

優選地，所述第一刀槽紋中間部位深度大于兩端深度且內部鑲嵌有細小鋼片。