[實(shí)用新型]一種客車制動管安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021433148.1
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN212289804U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鵬;黃毅;吳敏;韓川虎
• 申請（專利權(quán)）人: 中植一客成都汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 李昆蔚

本新型涉及一種客車制動管安裝結(jié)構(gòu)，屬于制動系統(tǒng)安裝技術(shù)領(lǐng)域。本客車制動管安裝結(jié)構(gòu)，包括U形的第一安裝板，所述第一安裝板上設(shè)有制動管，所述第一安裝板固定連接在車架體上，且所述第一安裝板的中部與所述車架體之間形成用于安裝制動管的安置通道，所述制動管設(shè)在所述安置通道內(nèi)。有益效果：集中布置制動管，整體安裝，節(jié)約時(shí)間，降低制動管損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本新型屬于制動系統(tǒng)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車制動管安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)所有的客車制造企業(yè)，未從車體結(jié)構(gòu)上采用適宜集成布管的骨架設(shè)計(jì)，并且采用的布管方式也均為生產(chǎn)線下管路預(yù)先制作(包括下料，防護(hù)，卡套預(yù)裝)，然后將制作好的管路在車身上逐根牽拉鋪設(shè)，此種作業(yè)方式及作業(yè)過程中存在以下缺陷：

第一，制動管布管作業(yè)時(shí)，車內(nèi)骨架上方未鋪木地板，牽拉過程又需要作業(yè)人員在車身骨架上來回走動，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

第二，制動管是布置在車體骨架內(nèi)部，牽拉管路時(shí)需要逐根橫梁避讓，并且車上引管的作業(yè)人員牽拉管路時(shí)是處于下蹲作業(yè)的狀態(tài)，作業(yè)姿態(tài)困難，作業(yè)效率低，尤其在炎熱季節(jié)作業(yè)時(shí)，車上作業(yè)人員來回蹲走，車廂內(nèi)部較為密閉，此種作業(yè)環(huán)境下，易致使作業(yè)人員的體能下降，進(jìn)一步降低工作效率。

第三，制動管長距離牽拉作業(yè)過程中，不確定性因素過多，會導(dǎo)致制動管及其防護(hù)層的損傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

第四，逐根牽拉無法有效地保證整車管路布置的一致性，會存在管路糾纏，直接導(dǎo)致集中固定時(shí)每臺車的每根管所處位置不一致，同時(shí)整體捆扎會導(dǎo)致所有不同功能的管路匯集在一起不便于區(qū)分，影響運(yùn)營故障檢修。

第五，生產(chǎn)流水線上布置管路的方式，因工序流程、作業(yè)環(huán)境、人員作業(yè)狀態(tài)的等多方面影響，使得布置時(shí)間過長而不便于節(jié)拍控制，影響生產(chǎn)周期。

第六，現(xiàn)有的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無法保證布管作業(yè)可從線上轉(zhuǎn)移至線下，制動管布置日期無法提前，導(dǎo)致線上制動布管的總時(shí)長無法減少，進(jìn)而流水線的節(jié)拍無法降低，進(jìn)而致使產(chǎn)能受限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本新型為了解決上述技術(shù)問題提供一種客車制動管安裝結(jié)構(gòu)，集中布置制動管，整體安裝，節(jié)約時(shí)間，降低制動管損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

本新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：本客車制動管安裝結(jié)構(gòu)包括：包括U形的第一安裝板，所述第一安裝板上設(shè)有制動管，所述第一安裝板固定連接在車架體上，且所述第一安裝板的中部與所述車架體之間形成用于安裝制動管的安置通道，所述制動管設(shè)在所述安置通道內(nèi)。

有益效果：集中布置制動管，整體安裝，節(jié)約時(shí)間，降低制動管損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述車架體的底部設(shè)有安置槽，所述安置槽內(nèi)固定設(shè)有倒U形的第二安裝板，所述第一安裝板與所述第二安裝板通過固定件連接在所述車架體的底部上，所述第一安裝板與所述第二安裝板合并形成完整的所述安置通道，所述安置通道內(nèi)設(shè)有所述制動管。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過第一安裝板與第二安裝板形成安置通道，便于制動管的預(yù)安裝，組裝和拆卸方便，固定效果好。

進(jìn)一步，所述固定件為螺栓，所述螺栓的螺桿端依次穿過所述第一安裝板以及所述第二安裝板后與螺母螺紋連接固定在所述車架體上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：便于組裝和拆卸，固定效果好。

進(jìn)一步，所述固定件為螺釘，所述螺釘?shù)穆輻U端依次穿過所述第一安裝板與所述第二安裝板后螺紋連接在所述車架體上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：便于組裝和拆卸，固定效果好。

進(jìn)一步，所述第二安裝板的材質(zhì)為金屬材質(zhì)。