[實用新型]一種用于齒輪箱油冷散熱系統的控制裝置

有效

• 申請號: 202021428102.0
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN213039795U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 孫建文;范國印;張志強;曲靈鈞;張慶運
• 申請（專利權）人: 北京優利康達科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 王珂

本實用新型公開了一種用于齒輪箱油冷散熱系統的控制裝置，包括齒輪油箱，齒輪油箱一端通過管路依次連通有過濾器、電氣泵和電氣三通閥的第一通口，齒輪油箱另一端通過管路分別連接有冷卻器和電氣三通閥的第二通口，齒輪油箱外側固定安裝有溫度傳感器，溫度傳感器電連接有PLC控制器，電氣三通閥的第三通口與冷卻器連通，PLC控制器與電氣三通閥電連接。通過PLC控制器實施檢測的齒輪油溫度，精準控制電氣三通閥的閥芯旋轉角度，在油溫達到一定溫度時，實時動態控制閥芯旋轉角度，進而切換油路控制齒輪油流量，對齒輪油進行散熱，保證機組穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及風力發電技術領域，具體來說，涉及一種用于齒輪箱油冷散熱系統的控制裝置。

背景技術

目前國內MW級風電機組，齒輪箱油冷散熱系統均采用蠟式恒溫溫控閥實現油路切換，從而實現齒輪箱潤滑油的恒溫控制，但是隨著機組的運行年限增高，出現以下問題：

蠟式溫控閥最大的問題是經常出現失效，溫控閥使用壽命有限，一般為2年。由于油冷系統溫度較高，造成溫控閥內感溫石蠟高溫變性，難以維持正常的膨脹力，溫控閥功能失效后，不能實現油路切換，導致機組運行時油冷散熱系統失效，引發風力發電機組限功率運行而損失發電量及油溫高故障停機，并且由于其在設備內部安裝，運維人員不易排查。

原風電機組齒輪箱散熱系統分為泵單元和冷卻器，其中泵單元包括電氣泵和過濾器兩部分組成；冷卻器包括風冷卻器和散熱片，原蠟式溫控閥根據齒輪油溫度控制齒輪油流向，當齒輪油油溫高到蠟式溫控閥的開啟溫度時，溫控閥自然打開，齒輪油經過散熱片被冷卻后，返回油箱，完成齒輪油散熱。蠟式溫控閥動作由其設備本身確定，失效因素較多，造成不能完全打開或打不開，導致齒輪油不能進入冷卻系統，進而導致齒輪油溫度高，風力電機組產生齒輪箱油溫高故障而限制發電功率或者停機，損失發電量。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種用于齒輪箱油冷散熱系統的控制裝置，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種用于齒輪箱油冷散熱系統的控制裝置，包括齒輪油箱，所述齒輪油箱一端通過管路依次連通有過濾器、電氣泵和電氣三通閥的第一通口，所述齒輪油箱另一端通過管路分別連接有冷卻器和電氣三通閥的第二通口，所述齒輪油箱外側固定安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器電連接有PLC控制器，所述電氣三通閥的第三通口與所述冷卻器連通，所述PLC控制器與所述電氣三通閥電連接。

進一步地，所述溫度傳感器的型號為PT100。

進一步地，所述PLC控制器的控制面板上設有散熱風扇控制點、第一控制點和第二控制點。

進一步地，所述冷卻器的一側安裝有散熱風扇，所述散熱風扇電連接有所述PLC控制器。

進一步地，所述散熱風扇與所述PLC控制器的線路上設有第一繼電器。

進一步地，所述電氣三通閥與所述PLC控制器設有第二繼電器。

進一步地，所述電氣三通閥上設有黑、紅、藍、綠四種燈光標識。

本實用新型的有益效果：通過電氣信號驅動機械式三通閥，可有效保障齒輪箱散熱系統油路切換的可靠性，保證了油冷散熱系統的散熱功能，提高風力發電機組運行可靠性；電氣驅動的三通球閥裝置與機組主控系統信號無縫集成，保證了散熱風扇可靠啟動工作和齒輪箱高溫油進入冷卻器的時間同步性，使散熱系統配合更嚴謹；具備切換指示功能，便于維護人員故障判斷和檢查維修。提高了齒輪箱散熱系統油路切換元件的壽命和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。