[實用新型]一種電動汽車換電站充電機柜散熱裝置

有效

• 申請號: 202021420801.0
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN212306009U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王申平
• 申請（專利權）人: 北京興能智能電氣技術有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京惠智天成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11681
• 代理人: 袁瑞紅

本實用新型公開了一種電動汽車換電站充電機柜散熱裝置，包括換熱風機單元、風道；該裝置結構緊湊，布局合理，散熱快，通過在充電機柜前上方增設風道，提高了通風散熱效果；風道的各個進出分開依次連通，形成完整的進風通道，這樣的設計方式使得通風效果更佳，能夠有效的解決現有技術中的電動汽車換電站充電機柜散熱裝置布局不合理以及放置位置不合理導致散熱效果差等問題。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車換電站技術領域，具體涉及一種電動汽車換電站充電機柜散熱裝置。

背景技術

換電站充電機柜散熱裝置作為電動汽車換電站充電機柜核心部件，隨著技術的應用發展，功率等級及功率密度越來越高，其散熱設計的要求越來越受到關注，特別是在大功率充電機柜散熱設計中，這些問題的嚴重性更加凸顯，由于充電機柜需要在有限的空間中布置大功率的充電模塊，對熱敏感度要求也非常高，布局不合理容易導致充電機柜整體結構不緊湊，且散熱裝置放置位置不合理容易導致散熱效果差等問題。現有電動汽車換電站充電機柜存在布局不合理以及散熱裝置放置位置不合理的問題，因此散熱效果差，不能均勻的進行散熱，使得內部溫度升高，工作效率低下，甚至是損壞內部的元件，造成不便，嚴重會發生安全事故。并且現有技術中的通風口面積小，散熱差，并且不能在現有的機柜散熱裝置的正面增設通風口。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車換電站充電機柜散熱裝置，該裝置結構緊湊，布局合理，散熱快，能夠有效解決現有技術中存在的背景技術中提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取如下技術方案：

一種電動汽車換電站充電機柜散熱裝置，包括換熱風機單元、風道；所述換熱風機單元安裝在充電機柜的后上方；所述風道設于充電機柜前上方；所述換熱風機單元包括風機支架、散熱風機；所述風道包括頂部進風導向件、模塊上進風口、側板上進風口、模塊下進風口和側板下進風口。

所述散熱風機安裝于風機支架內部。

所述頂部進風導向件安裝于充電機柜頂部；所述側板下進風口和側板上進風口位于充電機柜左側；所述模塊下進風口、模塊上進風口置于充電機柜內部。

所述頂部進風導向件、模塊上進風口、側板上進風口、模塊下進風口和側板下進風口依次連接于一體，形成完整的進風通道。

本實用新型具有如下優點：

該裝置結構緊湊，布局合理，散熱快，通過在充電機柜前上方增設風道，提高了通風散熱效果；并且對各個進出風口的位置進行了合理的設計——側板下進風口和側板上進風口位于充電機柜左側，模塊下進風口、模塊上進風口置于充電機柜內部，且頂部進風導向件、模塊上進風口、側板上進風口、模塊下進風口和側板下進風口依次連通，形成完整的進風通道，這樣的設計方式使得通風效果更佳，能夠有效的解決現有技術中的電動汽車換電站充電機柜散熱裝置布局不合理以及放置位置不合理導致散熱效果差等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型電動汽車換電站充電機柜散熱裝置整體結構圖；

圖2為本實用新型電動汽車換電站充電機柜散熱裝置主視圖；

圖3為本實用新型電動汽車換電站充電機柜散熱裝置左視圖；

圖中：1-換熱風機單元；2-散熱風機；3-風機支架；4-風道；5-側板下進風口；6-側板上進風口；7-模塊上進風口；8-模塊下進風口；9-頂部進風導向件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。