[實用新型]一種用于油氣回收的低溫閥門

有效

• 申請號: 202021414114.8
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN214063977U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 祝迪剛
• 申請（專利權）人: 杭州富陽精力閥門有限公司
• 主分類號: F16K41/10
• 分類號: F16K41/10;F16K1/00;F16K1/42;F16K1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種用于油氣回收的低溫閥門，包括一閥桿腔，所述閥桿腔內包括閥桿和波紋管，所述閥桿和波紋管通過擰接和焊接的方式連接，所述波紋管與閥桿的連接處位于閥桿腔內，所述波紋管與閥桿連接的端部設置一外環，所述外環內套接一螺栓，所述螺栓的高度為外環高度的二倍，所述內環凸出于外環的部分與外環之間的夾角為直角，所述直角處設置一圈外坡面。本實用新型一種用于油氣回收的低溫閥門解決了低溫閥門的閥桿在低溫時收縮引起連接處的泄露的問題。

技術領域

本實用新型屬于閥門技術領域，特別是指一種用于油氣回收的低溫閥門。

背景技術

隨著對環保的重視，油氣回收對環保起到了很大作用，可以將汽車尾氣通過吸附裝置進行回收，進而提煉成油。吸附裝置內通常設置低溫閥門，低溫閥門內為氟利昂等材料，閥門內溫度較低，由于熱脹冷縮，低溫閥門的閥桿在低溫時收縮會引起連接處的泄露，對工業生產造成不利影響。

實用新型內容

本實用新型提出一種由易拉罐改裝而成的滅火裝置，解決了低溫閥門的閥桿在低溫時收縮引起連接處的泄露的問題。

本實用新型解決問題的方案是提供一種用于油氣回收的低溫閥門，包括一閥桿腔，所述閥桿腔內包括閥桿和波紋管，所述閥桿和波紋管通過擰接和焊接的方式連接，所述波紋管與閥桿的連接處位于閥桿腔內，所述波紋管與閥桿連接的端部設置一外環，所述外環內套接一螺栓，所述螺栓的高度為外環高度的二倍，所述內環凸出于外環的部分與外環之間的夾角為直角，所述直角處設置一圈外坡面。

優選地，所述外環的一面與內環的底面位于同一平面，所述平面與波紋管連接，所述螺栓遠離外環的一面與閥桿連接。

優選地，所述螺栓的內壁設置螺紋，所述外環的內壁上設置螺紋，所述螺栓的外壁與外環接觸的部分設置螺紋，所述外環與螺栓擰接固定。

優選地，所述連接部件與閥桿腔的上蓋之間的距離為閥桿腔高度的四分之一。

優選地，所述螺栓凸出于外環的部分與外環之間的夾角為直角，所述直角處通過焊接連接，焊接點在直角處形成外坡面，所述外坡面將外環與螺栓緊密連接，所述外坡面與外環之間的夾角、所述外坡面與螺栓之間的夾角為45°。

優選地，所述螺栓與閥桿的一端設置一內坡面，所述內坡面由螺栓靠近閥桿的一端外壁向內傾斜45°，所述內坡面與閥桿之間形成一槽體，所述槽體內填充焊接材料，將螺栓與閥桿進一步通過焊接方式連接。

優選地，所述波紋管內設置閥芯，所述閥芯的一端與所述閥桿連接、另一端位于波紋管外，低溫閥門內進一步設置一閥座，所述閥座位于閥芯遠離波紋管的一端位置處，所述閥芯可上下移動，所述閥芯與所述閥桿通過螺栓擰接。

優選地，所述閥座為堆焊硬質合金閥座，所述閥芯為增強PTFE閥芯。

與現有技術相比，通過在一種用于油氣回收的低溫閥門內設置波紋管，閥桿和波紋管通過擰接和焊接的方式連接，所述波紋管與閥桿的連接處位于閥桿腔內，所述波紋管與閥桿連接的端部設置一外環，所述外環的高度為內環的二倍，所述內環凸出于外環的部分與外環之間的夾角為直角，所述直角處焊接外坡面，可以防止低溫閥門的閥桿在低溫時收縮引起連接處的泄露。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種用于油氣回收的低溫閥門的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種用于油氣回收的低溫閥門內波紋管的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種用于油氣回收的低溫閥門的波紋管與閥門之間連接處的結構示意圖。

具體實施方式