[實(shí)用新型]一種便于在軌道上雙向運(yùn)動的物流貨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021393923.5
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN213128875U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王凱;王思涵
• 申請（專利權(quán)）人: 南京彼德物流設(shè)備有限公司
• 主分類號: A47F5/10
• 分類號: A47F5/10;A47F5/00
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 劉寧

一種便于在軌道上雙向運(yùn)動的物流貨架，包括貨架本體和軌道座，所述軌道座上設(shè)置著軌道，所述貨架本體上設(shè)置著同軌道匹配的運(yùn)動設(shè)備；所述運(yùn)動設(shè)備包括撐持桿，所述撐持桿上設(shè)置著條狀限位桿一與條狀限位桿二，所述限位桿一與限位桿二間構(gòu)成和軌道匹配的豁口，限位桿一與限位桿二上設(shè)置著軌道輪，所述撐持桿上還設(shè)置著馬達(dá)，所述馬達(dá)上設(shè)置著蝸輪；所述軌道上固連著同蝸輪匹配的蝸桿，所述軌道上還設(shè)置著同軌道輪匹配的引導(dǎo)口。結(jié)合其它結(jié)構(gòu)有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中貨架的會伴著外部抖動而出現(xiàn)歪斜以此使得對貨架上的零件的去除顆粒物雜質(zhì)或涂敷防銹層這樣的處置也會出現(xiàn)偏差、讓去除顆粒物雜質(zhì)或涂敷防銹層的性能減弱而加大處置的難度的缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于物流貨架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于在軌道上雙向運(yùn)動的物流貨架。

背景技術(shù)

物流貨架是用于物流周轉(zhuǎn)中心的貨架，而在實(shí)際應(yīng)用中，在對物流貨架上的如閥門這樣能夠的零件執(zhí)行去除顆粒物雜質(zhì)或涂敷防銹層時(shí)，往往是把零件擱放于貨架上，接著把貨架運(yùn)動至對應(yīng)的場所執(zhí)行對應(yīng)的處置，目前的貨架只有軌道與軌道輪，要求人工牽引貨架運(yùn)動，因此操作者在牽引貨架運(yùn)動至對應(yīng)的場所時(shí)，往往會受到這些場所的顆粒物雜質(zhì)或具有腐蝕性的防銹層的揮發(fā)性的有害物質(zhì)的侵害，以此使得操作者受到傷害，同步在對貨架上的零件執(zhí)行處置時(shí)，因?yàn)閺S伴有受到如外部車輛經(jīng)過時(shí)的抖動，因此貨架的會出現(xiàn)歪斜，以此使得對貨架上的零件的去除顆粒物雜質(zhì)或涂敷防銹層這樣的處置也會出現(xiàn)差池，讓去除顆粒物雜質(zhì)或涂敷防銹層的性能減弱，加大處置的難度。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種便于在軌道上雙向運(yùn)動的物流貨架，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中貨架的會伴著外部抖動而出現(xiàn)歪斜以此使得對貨架上的零件的去除顆粒物雜質(zhì)或涂敷防銹層這樣的處置也會出現(xiàn)偏差、讓去除顆粒物雜質(zhì)或涂敷防銹層的性能減弱而加大處置的難度的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于在軌道上雙向運(yùn)動的物流貨架的解決方案，具體如下：

一種便于在軌道上雙向運(yùn)動的物流貨架，包括貨架本體和軌道座，所述軌道座上設(shè)置著軌道4，所述貨架本體上設(shè)置著同軌道4匹配的運(yùn)動設(shè)備；

所述運(yùn)動設(shè)備包括撐持桿2，所述撐持桿2上設(shè)置著條狀限位桿一32與條狀限位桿二33，所述限位桿一32與限位桿二33間構(gòu)成和軌道4匹配的豁口，限位桿一32與限位桿二33上設(shè)置著軌道輪34，所述撐持桿2上還設(shè)置著馬達(dá)22，所述馬達(dá)22上設(shè)置著蝸輪23；

所述軌道4上固連著同蝸輪23匹配的蝸桿42，所述軌道4上還設(shè)置著同軌道輪34匹配的引導(dǎo)口。

進(jìn)一步的，所述馬達(dá)22上設(shè)置著蝸輪23的結(jié)構(gòu)為：所述馬達(dá)22的輸出端以靜配合的方式套接著蝸輪23。

進(jìn)一步的，所述蝸輪23與蝸桿42相咬合。

進(jìn)一步的，所述馬達(dá)22與馬達(dá)電源之間串聯(lián)著斷路器。

進(jìn)一步的，所述軌道輪34和引導(dǎo)口的壁面都敷設(shè)著脂型防銹油。

進(jìn)一步的，所述軌道4是正梯形柱狀架構(gòu)，所述引導(dǎo)口處在軌道4的兩邊并分別同軌道的兩邊壁保持垂直。

進(jìn)一步的，所述引導(dǎo)口的橫向跨度大小低于軌道4的橫向跨度大小；所述引導(dǎo)口的橫向跨度大小亦低于蝸桿42的橫向跨度大小。

本實(shí)用新型的有益效果為：