[實用新型]一體發泡座椅軟墊及其成型模具

有效

• 申請號: 202021392125.0
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN212604705U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 未一明;秦建春;曹振華;劉志;王亞楠;賴艷玲;王永杰;馬超;冀翼;王志科
• 申請（專利權）人: 諾博汽車系統有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B29C44/58
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型提供了一種一體發泡座椅軟墊及其成型模具，本實用新型的一體發泡座椅軟墊包括軟墊本體，所述軟墊本體具有座墊泡沫，以及一體固連于所述座墊泡沫頂部及側部的座墊面套，且所述軟墊本體的頂部成型有下凹的凹形表面，并于所述座墊泡沫上構造有多個間隔排布的孔洞，所述孔洞沿所述座墊泡沫的高度方向布置，并一端敞口于所述座墊泡沫的底部。本實用新型的一體發泡座椅軟墊通過頂部的凹形表面，以及座墊泡沫上多個孔洞的設置，能夠提高座椅軟墊乘坐時的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及座椅技術領域，特別涉及一種一體發泡座椅軟墊，同時本實用新型也涉及用于成型該座椅軟墊的模具。

背景技術

座椅軟墊是座椅中和乘坐者直接接觸的部分，以汽車座椅為例，座椅軟墊安裝在座椅骨架上，并一般與座椅骨架之間可拆卸設置。在結構上，汽車座椅的軟墊部分多是由座墊泡沫和座墊面套兩部分組成，座墊面套作為外層起到保護和裝飾作用，座墊泡沫通常采用聚氨酯泡沫制作，以具有一定的彈性而可起到阻尼緩沖作用。

目前，汽車座椅上所使用的座椅軟墊仍存在有乘坐時舒適性較差的不足，有待對其乘坐舒適性進行提升，并且座椅軟墊一般均為采用包覆工藝制備，也有較少是采用一體發泡工藝。在一體發泡工藝中，制備時先將座墊面套置于模具中，再注入座墊泡沫發泡材料后，合模一體發泡成型。這種一體發泡制備方式有著成型的軟墊外形飽滿、美觀的特點，并能夠省去包覆等多道工序。

不過，現有的一體發泡工藝也存在置于模具中的座墊面套發生褶皺，從而影響成型后的座椅軟墊外觀質量的問題。此外，現有的一體發泡工藝，由于發泡材料會向座墊面套滲入，也會造成座墊面套僵硬的問題，這之中面套接縫處的僵硬感尤為明顯，其無疑也會影響座椅軟墊乘坐的舒適性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種一體發泡座椅軟墊，以可提升乘坐舒適性，而能夠克服現有技術中的至少一點不足。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種一體發泡座椅軟墊，包括軟墊本體，所述軟墊本體具有座墊泡沫，以及一體固連于所述座墊泡沫頂部及側部的座墊面套，且所述軟墊本體的頂部成型有下凹的凹形表面，并于所述座墊泡沫上構造有多個間隔排布的孔洞，所述孔洞沿所述座墊泡沫的高度方向布置，并一端敞口于所述座墊泡沫的底部。

進一步的，所述孔洞于所述座墊泡沫上不規則排布。

進一步的，所述孔洞的橫截面為圓形。

進一步的，所述座墊面套由多片裁片連接而成，相鄰所述裁片之間因連接形成有向所述座墊面套內側凸出的接縫端，于所述接縫端上包罩有沿所述接縫端長度方向延展的TPU薄膜。

進一步的，所述座墊面套包括泡沫薄層，連接覆設于所述泡沫薄層上表面的面料層，以及連接覆設于所述泡沫薄層下表面的底布。

進一步的，所述泡沫薄層由聚酯泡沫制成，且所述聚酯泡沫的泡孔數為30-35個/10mm。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型所述的座椅軟墊通過軟墊本體頂部的凹形表面，以及座墊泡沫上多個孔洞的設置，能夠提高座椅軟墊乘坐時的舒適性，而可提升整體座椅的性能。

同時，本實用新型通過在接縫端包罩TPU薄膜，可在座墊泡沫發泡時阻隔發泡原料浸透接縫，及從接縫處滲出，能夠有效防止接縫位置硬化，并且TPU薄膜也可與發泡緊密結合，降低脫開風險。

此外，本實用新型利用聚酯泡沫薄層泡孔數的設置，能夠在座墊泡沫發泡時減少發泡料向泡沫薄層的滲入，而減小形成的泡沫浸硬層的厚度。