[實用新型]一種具有透水擋墻的道路結構

有效

• 申請號: 202021388416.2
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN212801079U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 高敏杰
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C5/04;E01C11/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種具有透水擋墻的道路結構，涉及道路建筑技術領域。本實用新型包括一組透水擋墻，兩透水擋墻之間從下至上依次鋪設有泥土層、碎石層、透水混凝土層、透水砂漿找平層和透水磚層，透水擋墻包括若干呈線性排列且兩兩之間固定連接的墻磚，墻磚一相對側面均開有若干呈線性排列的第一槽孔。本實用新型通過設置一組透水擋墻用于道路的限位及加固，使得該道路在使用時穩定性更高，使用效果更好，道路采用透水性較好的半干硬性透水混凝土層、半干硬性透水砂漿找平層、透水磚層和透水擋墻制成，使得該道路在使用時不容易積水，從而使得道路在交通使用時安全性更高，實用效果更好。

技術領域

本實用新型屬于道路建筑技術領域，特別是涉及一種具有透水擋墻的道路結構。

背景技術

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。隨著時代的不斷進步，交通不斷的發展，我國現在交通主要以公路運輸為主。而在我國公路路面的使用材質上，比較常用的是使用瀝青等半剛性材料，這主要是由于瀝青材質的本身特性的優勢，但是瀝青路面在夏冬兩季節以及晝夜溫差較大時，容易出現裂紋，這會影響道路的使用壽命，也增加后期的維護成本，從而直接影響道路的實用性和耐用性，不能滿足市政道路建設的需求；且瀝青路面的透水性差，不能快速的將路面積水排出，直接影響正常交通的運輸使用，使得交通事故率隨之上升。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有透水擋墻的道路結構，通過設置一組透水擋墻用于道路的限位及加固，使得該道路在使用時穩定性更高，使用效果更好，道路采用透水性較好的半干硬性透水混凝土層、半干硬性透水砂漿找平層、透水磚層和透水擋墻制成，使得該道路在使用時不容易積水，從而使得道路在交通使用時安全性更高，實用效果更好。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種具有透水擋墻的道路結構，包括一組透水擋墻，兩所述透水擋墻之間從下至上依次鋪設有泥土層、碎石層、透水混凝土層、透水砂漿找平層和透水磚層；

所述透水擋墻包括若干呈線性排列且兩兩之間固定連接的墻磚，所述墻磚一相對側面均開有若干呈線性排列的第一槽孔；

所述碎石層、透水混凝土層和透水砂漿找平層組成的組合體內部設有若干通水組件；

所述通水組件包括固定環，所述固定環頂部固定連通有通管，所述通管頂端固定連通有過濾網罩。

進一步地，所述固定環位于泥土層與碎石層結合處，所述過濾網罩位于透水混凝土層與透水砂漿找平層結合處。

進一步地，所述碎石層與透水混凝土層的豎直高度大小之和與通管的豎直高度大小相等，所述過濾網罩為空心半球體結構。

進一步地，所述透水混凝土層為半干硬性透水混凝土層，所述透水砂漿找平層為半干硬性透水砂漿找平層。

進一步地，所述透水混凝土層包括混凝土，所述混凝土內部設有相互疊壓的雙層金屬紗網層。

進一步地，所述透水磚層包括一組地磚層，兩所述地磚層之間固定有塑料網夾層，所述地磚層由若干地磚鋪設而成，所述地磚上開有若干第二槽孔。

進一步地，所述碎石層的厚度范圍是200mm-250mm，所述透水混凝土層的厚度范圍是150mm-200mm，所述透水砂漿找平層的厚度范圍是20mm-30mm。

本實用新型具有以下有益效果：