[實用新型]一種鐵路列車及其雙端傳動永磁電機

有效

• 申請號: 202021382132.2
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN212676998U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 李廣;余超;劉苛揚
• 申請（專利權）人: 中車株洲電機有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/04;H02K9/06;H02K1/20;H02K1/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 韓靜粉

本實用新型公開了一種鐵路列車及其雙端傳動永磁電機，包括：轉子結構；套設在轉子結構外側的定子結構，定子結構的機座軸向開設有貫通的通風道；前端蓋，定子結構的前端與前端蓋密封固定連接，前端蓋的徑向開設有進風口，進風口與通風道連通；后端蓋，定子結構的后端與后端蓋密封固定連接，后端蓋的徑向開設有出風口，出風口與通風道連通；抽氣風扇，抽氣風扇安裝在后端蓋的出風口處。本申請中采用前端蓋、后端蓋以及定子結構構成電機的封閉空間，且抽氣風扇位于電機封閉空間之外，保證了電機內部的清潔，使電機能夠更加安全可靠的工作。將前端蓋的進風口和后端蓋的出風口均設置為徑向的結構，可適用于雙端傳動牽引電機對于從電機徑向進風的需求。

技術領域

本實用新型涉及低地板有軌電車的技術領域，特別涉及一種鐵路列車及其雙端傳動永磁電機。

背景技術

永磁電機利用稀土永磁體勵磁，永磁體充磁后能夠產生永久磁場。它的勵磁性能優異，因此在重量、降低損耗等方面都優于電勵磁電機。近年來，隨著現代科學技術的快速發展，電磁材料特別是稀土電磁材料性能及工藝逐漸得以提高和改善，再加上電力電子與電力傳動技術、自動控制技術的高速發展，永磁同步電機的性能越來越好。再者，永磁同步電動機具有質量輕、體積小、特性好、功率密度大等優點，很多科研機構、企業都在努力積極開展永磁同步電機的研發工作。

在鐵路運行環境中，通常存在鐵磁體粉塵、制動粉塵以及其它磨耗粉塵等。為了通風冷卻，異步牽引電機通常是將線圈暴露在外的，通過冷卻風直接吹拂繞組及轉子表面進行散熱，由于異步電機內不存在永磁體，轉子表面的粉塵會被冷卻風吹出電機。而永磁電機由于轉子中采用了永磁體，若采用類似異步牽引開啟式的散熱方式，這些粉塵易吸附在轉子表面，對電機氣隙造成影響，減少電機使用壽命。永磁電機采用全封閉式設計，能很好的防止粉塵進入電機內部，有效確保電機內部冷卻系統清潔干凈，使電機更加安全可靠、提高維護性，降低噪音。但這種結構會造成電機的散熱性能不好，導致轉子中永磁體溫度過高從而使永磁體失磁，降低了電機的使用壽命。

因此，如何提供一種雙端傳動永磁電機，以實現全封閉通風冷卻，是本技術領域人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種雙端傳動永磁電機，以實現全封閉通風冷卻。此外還實用新型還提供了一種具有上述雙端傳動永磁電機和鐵路列車。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙端傳動永磁電機，其包括：

轉子結構；

套設在所述轉子結構外側的定子結構，所述定子結構的機座軸向開設有貫通的通風道；

前端蓋，所述定子結構的前端與所述前端蓋密封固定連接，所述前端蓋的徑向開設有進風口，所述進風口與所述通風道連通；

后端蓋，所述定子結構的后端與所述后端蓋密封固定連接，所述后端蓋的徑向開設有出風口，所述出風口與所述通風道連通；

抽氣風扇，所述抽氣風扇安裝在所述后端蓋的出風口處。

優選的，上述的雙端傳動永磁電機中，所述前端蓋的進風口和所述后端蓋的出風口均為L型孔。

優選的，上述的雙端傳動永磁電機中，所述定子結構包括：

所述機座；

位于所述機座內的所述定子鐵心和嵌在所述定子鐵心中的定子繞組；

與所述機座的前端壓裝固定的前定子壓圈，所述前定子壓圈與所述前端蓋固定連接；

與所述機座的后端壓裝固定的后定子壓圈，所述后定子壓圈與所述后端蓋固定連接。

優選的，上述的雙端傳動永磁電機中，所述轉子結構包括：

位于中心的轉軸；