[實用新型]一種汽車門護板結構

有效

• 申請號: 202021377320.6
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN213007529U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 李陽;施文康;王立志;曹躍震;張華國;劉志民
• 申請（專利權）人: 浙江愛特新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R13/02;B60R7/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種應用于汽車零部件技術領域的汽車門護板結構，所述的汽車門護板結構的門護板本體(1)上端面設置門護板本體翻邊(5)，地圖袋(4)包括地圖袋本體(6)，地圖袋本體(6)上端靠近門護板本體(1)一側設置U型槽(7)，門護板本體翻邊(5)設置為能夠卡裝到U型槽(7)內的結構，本實用新型所述的汽車門護板結構，結構簡單，通過對門護板本體和地圖袋的各自結構及彼此的配合關系進行改進，從而使得門護板門體和地圖拍配合連接時能夠可靠搭接形成限位結構，有效控制Z向配合間隙及Y向面差，避免縫隙過大問題出現，提高門護板總成產品一致性，整體質量高。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車門護板結構。

背景技術

汽車門護板總成的主要功能是包覆車門鈑金，與儀表臺等內飾協調一致，為乘員提供一個安靜、舒適的乘坐環境，有一定的儲物空間，在發生側碰時，有一定的吸能作用，以減少乘員被傷害的可能。門護板總成通常由門護板本體、裝飾板(上飾板、裝飾條、中飾板)、扶手、地圖袋、揚聲器面罩等零件組成。目前，汽車門護板本體與地圖袋的連接配合結構,在Z向(Z向指從車輛左車門到車輛右車門的方向，X向是指從車頭到車尾的方向，Y向指車頂到徹底的方向)配合處不能有效控制本體與地圖袋的配合間隙，兩者配合間隙不均勻，有“喇叭”縫或者“波浪”縫；Y向面差不均勻。這樣，導致門護板總成一致性無法保證，質量整改困難，問題復發可能性較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，通過對門護板本體和地圖袋的各自結構及彼此的配合關系進行改進，從而使得門護板門體和地圖拍配合連接時能夠可靠搭接形成限位結構，有效控制Z向配合間隙及Y向面差，避免縫隙過大問題出現，從而提高門護板總成產品一致性的汽車門護板結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種汽車門護板結構，所述的汽車門護板結構包括門護板本體，門護板本體上設置裝飾板、扶手，地圖袋與門護板本體連接，所述的門護板本體上端面設置門護板本體翻邊，地圖袋包括地圖袋本體，地圖袋本體上端靠近門護板本體一側設置U型槽，門護板本體翻邊設置為能夠卡裝到U型槽內的結構。

所述的U型槽與地圖袋本體為一體式結構，所述的U型槽包括U型槽底部邊、U型槽側部邊、U型槽上部邊。

所述的門護板本體和門護板本體翻邊為一體式結構。

所述的門護板本體的門護板本體翻邊卡裝到U型槽內時，門護板本體翻邊設置為能夠貼合U型槽底部邊的結構，門護板本體側面設置為能夠貼合U型槽上部邊側面的結構。

所述的門護板本體上端面的門護板本體翻邊為長條狀結構。

所述的地圖袋本體上端的U型槽為長條狀結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車門護板結構，在地圖袋與門護板本體的配合處，利用翻邊結構形成一個U型槽結構，而在門護板本體與地圖袋配合處形成一道翻邊(門護板本體翻邊)，在門護板本體與地圖袋配合連接時，該翻邊剛好能夠插裝到地圖袋的U型槽中。這樣，因為U型槽與翻邊的配合，使得地圖袋和門護板本體各部位的配合間隙得到可靠控制，兩者只要插裝到位后，就實現兩者位置的可靠定位。這樣，一方面，可靠控制間隙，另一方面，裝配簡單快捷。本實用新型所述的汽車門護板結構，結構簡單，通過對門護板本體和地圖袋的各自結構及彼此的配合關系進行改進，從而使得門護板門體和地圖拍配合連接時能夠可靠搭接形成限位結構，有效控制Z向配合間隙及Y向面差，避免縫隙過大問題出現，提高門護板總成產品一致性，整體質量高。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車門護板結構的結構示意圖；