[實用新型]一種載重平移設備

有效

• 申請號: 202021372669.0
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN212529630U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 曹學輝;郭習文;高春洋
• 申請（專利權）人: 國人機器人（天津）有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61C9/38
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

本實用新型是一種載重平移設備，包括：軌道，用于連接運輸路徑的起點和終點；車架，車架頂部與所運輸板材的形狀仿形設置；載重車輪，用于使車架沿軌道滑動，載重車輪與車架轉動連接；驅動機構，用于驅動載重車輪轉動；調速機構，用于調節驅動載重車輪的轉動速度；遙控機構，用于對驅動機構進行遠程控制。本實用新型采用地面平移的運輸方式對建筑板材進行運輸省去了天車的提升步驟，節約了能源，且避免了運輸過程發生晃動以及墜落的情況，降低了安全隱患；此外，頂部與板材仿形設置的車架使板材受力均勻，避免了運輸過程中板材受損。

技術領域

本實用新型涉及施工設備技術領域，尤其涉及一種載重平移設備。

背景技術

近年來隨著自動化設備的普及，涉及建筑行業搬運工作也越來越多，如鋼結構水泥板、水泥墻板等建筑板材。現有技術中一般采用天車設備對建筑板材進行搬運，需要將運輸物體升起來移動，移動過程中運輸物體易發生左右晃動且存在墜落風險，安全隱患較高；此外，天車運輸多采用繩索或鏈條對板材進行捆扎，這種方式受力不均易對板材造成損傷。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種載重平移設備。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種載重平移設備，包括：

軌道，用于連接運輸路徑的起點和終點；

車架，車架頂部與所運輸板材的形狀仿形設置；

載重車輪，用于使車架沿軌道滑動，載重車輪與車架轉動連接；

驅動機構，用于驅動載重車輪轉動；

調速機構，用于調節驅動載重車輪的轉動速度；

遙控機構，用于對驅動機構進行遠程控制。

進一步的，軌道包括兩根互相平行設置的滑軌。

進一步的，車架包括框架，框架內設有若干起加固作用的橫梁，相鄰橫梁間設有若干起加固作用的縱梁。

進一步的，載重車輪包括前后兩個輪組，每個輪組包括兩個輪組單元，兩個輪組單元分別與兩條滑軌相連，每個輪組單元包括多個軌道輪，軌道輪與框架或縱梁轉動連接。

進一步的，每個輪組單元的軌道輪數量為兩個。

進一步的，驅動機構包括用于驅動一個輪組轉動的電機。

進一步的，電機的數量為兩個，兩個電機分別驅動同一輪組的兩個輪組單元轉動，同一輪組單元的軌道輪通過鏈條傳動機構相連，電機通過減速機與一個軌道輪相連。

進一步的，為驅動機構供電的電池及其電控板均位于車架中部。

進一步的，調速機構為無極電位器，無極電位器與電機的驅動器電連接。

進一步的，遙控機構包括無線信號接收器和無線信號發射器，無線信號接收器位于車架上且與電機的驅動器電連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用地面平移的運輸方式對建筑板材進行運輸省去了天車的提升步驟，節約了能源，且避免了運輸過程發生晃動以及墜落的情況，降低了安全隱患；此外，頂部與板材仿形設置的車架使板材受力均勻，避免了運輸過程中板材受損。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-車架；11-框架；12-橫梁；13-縱梁；2-載重車輪；21-軌道輪；22-鏈條傳動機構；3-驅動機構；31-電機；32-減速機；4-電池；5-電控板；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式