[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)油底殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021371855.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN213016482U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫圣斐;高恩超;李春勝;鄧海峰;姜文鋒;包凡玲;宋世雍;楊國龍;張慧奇;高鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東華源萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油底殼，屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有油底殼與前橋、驅(qū)動(dòng)軸相干涉以及拖拉機(jī)前橋支架緊固在油底殼兩端面上出現(xiàn)的螺栓斷裂、前橋支撐臂斷裂、油底殼撕裂的問題，該柴油機(jī)油底殼采用階梯型，對(duì)短小底盤拖拉機(jī)配套干涉進(jìn)行了合理避讓，對(duì)拖拉機(jī)前橋雙插臂安裝面、高強(qiáng)度安裝面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，底板為階梯型板，包括前板、后板，后板在前板的后下方，后板的外端面上設(shè)有向上凸的半圓弧面，左側(cè)板、右側(cè)板的外端面上對(duì)稱設(shè)有安裝前橋支撐臂的前橋支撐臂安裝塊，前橋支撐臂安裝塊上設(shè)有凹槽，凹槽上下兩端的前橋支撐臂安裝塊上設(shè)有安裝孔，安裝孔垂直前橋支撐臂安裝塊向內(nèi)且為M14的螺紋盲孔，安裝孔共設(shè)有八個(gè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油底殼，屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)短小底盤拖拉機(jī)型整機(jī)長度短，對(duì)拖拉機(jī)前后橋的連接要求縮短，類似此種拖拉機(jī)的柴油機(jī)配套，為縮短上述所提長度，前橋會(huì)考慮后移，前橋雙插臂緊固在柴油機(jī)油底殼上的安裝孔上，前橋后移對(duì)配套常規(guī)底盤即整機(jī)長度不受限的情況的柴油機(jī)來說會(huì)出現(xiàn)前橋與油底殼底部干涉，若配套的短小底盤拖拉機(jī)為四輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸需要從油底殼下方穿過，現(xiàn)有的平面油底殼會(huì)與傳動(dòng)軸干涉，不滿足配套要求。

拖拉機(jī)前橋通過支撐臂與油底殼上預(yù)留左右對(duì)稱的安裝面螺栓孔連接，目前緊固螺栓孔為M12，在油底殼上安裝面左右對(duì)稱各6顆，緊固螺栓偏細(xì)，強(qiáng)度不夠，容易出現(xiàn)螺栓斷裂的情況，同時(shí)目前的油底殼安裝面靠近前輪，前橋支架使用6顆螺栓緊固數(shù)量偏小，安裝孔靠近前輪，油底殼后端懸空大，易出現(xiàn)前橋支撐臂斷裂及油底殼支撐面撕裂的故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有油底殼與前橋、驅(qū)動(dòng)軸相干涉以及拖拉機(jī)前橋支架緊固在油底殼兩端面上出現(xiàn)的螺栓斷裂、前橋支撐臂斷裂、油底殼撕裂的問題，提供一種柴油機(jī)油底殼，該柴油機(jī)油底殼采用階梯型，對(duì)短小底盤拖拉機(jī)配套干涉進(jìn)行了合理避讓，對(duì)大跨距拖拉機(jī)前橋雙插臂安裝面、高強(qiáng)度安裝面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型的柴油機(jī)油底殼是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種柴油機(jī)油底殼，所述油底殼為單件式的鑄造成型的結(jié)構(gòu)，所述油底殼為一面開口的空心殼體，包括底板1，圍繞底板1具有向上延伸的左側(cè)板2、右側(cè)板3、前側(cè)板4和后側(cè)板5，其特殊之處在于：所述底板1為階梯型板，包括前板1-1、后板1-2，所述前板1-1與后板1-2之間通過豎板1-3連接，所述后板1-2在前板1-1的后下方，所述后板1-2的外端面上設(shè)有向上凸的半圓弧面1-4，所述左側(cè)板2、右側(cè)板3的外端面上對(duì)稱設(shè)有安裝前橋支撐臂的前橋支撐臂安裝塊6，所述前橋支撐臂安裝塊6上設(shè)有凹槽7，所述凹槽7上下兩端的前橋支撐臂安裝塊6上設(shè)有安裝孔8，所述安裝孔8垂直前橋支撐臂安裝塊6向內(nèi)且為M14的螺紋盲孔，所述安裝孔8共設(shè)有八個(gè)，所述凹槽7上下兩端分別設(shè)有四個(gè)；

為了增強(qiáng)整個(gè)油底殼的強(qiáng)度，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)是：所述安裝孔8相對(duì)的左側(cè)板2、右側(cè)板3的內(nèi)側(cè)形成有螺栓搭子9，以螺栓搭子9為直徑，自上而下延伸至油底殼底部形成加強(qiáng)筋A(yù)10；

所述底板1與左側(cè)板2、右側(cè)板3、前側(cè)板4和后側(cè)板5之間均設(shè)有加強(qiáng)筋B18；

所述左側(cè)板2的前橋支撐臂安裝塊6后方安裝有機(jī)油標(biāo)尺安裝孔13，所述機(jī)油標(biāo)尺安裝孔13為與油底殼內(nèi)腔相通的螺紋孔；

所示左側(cè)板2的機(jī)油標(biāo)尺安裝孔13后方安裝有機(jī)油加注塊14，所述機(jī)油加注塊14上開設(shè)有與油底殼內(nèi)腔相通的機(jī)油加注口15，所述機(jī)油加注口15的四周設(shè)有安裝機(jī)油口接管的螺栓孔16，所述機(jī)油加注口15的后方設(shè)有安裝空濾器支架的支架孔17；

為了保證油底殼裝在柴油機(jī)上起到平衡支撐的作用，使柴油機(jī)平穩(wěn)置于平面內(nèi)，本實(shí)用新型的第二種改進(jìn)是：所述后板1-2的四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)相同高度的支撐腿11；

為了便于油底殼放油，本實(shí)用新型的第三種改進(jìn)是：所述后板1-2上設(shè)有放油孔12，所述放油孔12為與油底殼內(nèi)腔相通的螺栓孔。