[實用新型]用于差速器殼體組合裝配的工裝

有效

• 申請號: 202021362327.0
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN212887299U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 陳家海;王欣;管維健;吳廣川
• 申請（專利權）人: 廣東鴻圖武漢壓鑄有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實用新型公開了一種用于差速器殼體組合裝配的工裝，包括定位夾緊機構、固定支架角度調節機構、端面彈簧浮動壓緊機構和軸向浮動定位機構，其中，定位壓緊機構設置在機架上，用于對待裝配的殼體進行定位夾緊；固定支架角度調節機構一端固定設置在該定位壓緊機構上，另一端設置有驅動單元，端面彈簧浮動壓緊機構用于與待組合裝配的殼體端面適配接觸以匹配端面平齊度，其設置在驅動單元上并可被其驅動而產生位移；軸向浮動定位機構設置在端面彈簧浮動壓緊機構末端，用于與待組合裝配的殼體適配以匹配同軸度。本實用新型的工裝可以解決目前差速器殼體組合裝配中難以對上下殼體同時進行精確定位和裝夾、在裝配中的同軸度和端面平齊度精度不高的問題。

技術領域

本實用新型屬于差速器制造裝配技術領域，更具體地，涉及一種用于差速器殼體組合裝配的工裝。

背景技術

壓鑄行業中，差速器殼體組合在進行加工后通常要進行拆卸，重新拆開為上下殼體，以進行相應的裝配、制造、檢測等工序，之后再進行重新將兩殼體組合裝配，以用于后續工序中。

由于差速器是變速器和減速器中的核心部件，對速度、裝配等精密度要求非常之高，而殼體內部內部空間較小、精密零件多，必須保證重新組合裝配的殼體必須具有非常高的精度，例如兩殼體裝配后的端面平齊度、兩殼體裝配的同軸度等，必須具有非常高的裝配精度，才能滿足零件精密度要求以及后續加工和使用的精度需求。其中，最為關鍵的是保證需要

對差速器殼體組合的定位夾具或工裝通常是用于殼體或者其中部分零部件的加工，或者是用于殼體與內部零件進行組合裝配中的定位工裝和夾具，上述工裝夾具因為其應用環境和使用目的不同，不能適用于差速器殼體組件的上下殼體進行重新組合裝配的需求，實際上沒有涉及到差速器殼體組件的上下殼體進行組合裝配所使用的工裝夾具。

目前，業內對差速器的上下殼體重新進行組合裝配一般常見的是采用以下方式：分別制作一個螺紋連接桿和兩個夾緊頭，產品通過人工將壓緊頭和螺紋連接桿連接后，進行上下差速器殼體的組合裝配，裝配完成后還需將連接桿和兩個夾緊頭拆卸下來。這種方式需要安裝和拆卸兩道工序，而且這種定位夾具需人工進行作業，作業難度大，工序增加。更為不足的是，這種工裝夾具其不能保證上下殼體在裝配中的同軸度以及端面平齊度，裝配后的殼體品質無法保證，無法滿足后續加工或內部零部件裝配中的裝配精度要求。

實用新型內容

針對現有技術的至少一個缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種用于差速器殼體組合裝配的工裝，其通過優化的結構設計，可以解決目前差速器殼體組合裝配中難以對上下殼體同時進行精確定位和裝夾、在裝配中的同軸度和端面平齊度精度不高的問題。

為實現上述目的，按照本實用新型，提供了一種用于差速器殼體組合裝配的工裝，其特征在于包括定位夾緊機構、固定支架角度調節機構、端面彈簧浮動壓緊機構和軸向浮動定位機構，其中，

定位夾緊機構設置在機架上，用于對待裝配的殼體進行定位夾緊；固定支架角度調節機構一端固定設置在該定位夾緊機構上，另一端設置有驅動單元，端面彈簧浮動壓緊機構用于與待組合裝配的殼體端面適配接觸以匹配殼體裝配的端面平齊度，該端面彈簧浮動壓緊機構設置在驅動單元上并可被其驅動而產生位移；軸向浮動定位機構設置在端面彈簧浮動壓緊機構末端，用于與待組合裝配的殼體適配以匹配殼體裝配的同軸度。

作為本實用新型的進一步改進，端面彈簧浮動壓緊機構包括固定板和設置在該固定板上的端面夾緊頭，其中，固定板一端與固定支架角度調節機構連接，另一端與端面夾緊頭連接，該端面夾緊頭用于與待組合裝配的殼體端面適配接觸。

作為本實用新型的進一步改進，端面夾緊頭包括位于一端的連接段和位于另一端的端面夾緊段，其中端面夾緊段的工作端端面為平面，用于與帶組合裝配的上下殼體的端面適配抵接，以用于對殼體端面進行平齊限位，連接段用于與端面彈簧浮動壓緊機構的固定板連接。