[實用新型]一種發動機水流量測量裝置

有效

• 申請號: 202021360600.6
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN212458883U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王磊;羅亨波;張雙;陳泓
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本實用新型提供了一種發動機水流量測量裝置，安裝于冷卻器，冷卻器具有進水管和出水管，發動機水流量測量裝置包括：機體管，機體管與進水管連通，機體管沿水流方向依次安裝有靜壓測試組件和總壓測試組件；壓差傳感器，壓差傳感器同時連接至靜壓測試組件和總壓測試組件；進水溫度傳感器以及出水溫度傳感器。本實用新型中，通過檢測冷卻水進入冷卻器前的靜壓和總壓計算得到冷卻水的動壓，結合密度可以確定冷卻水的流速，再根據機體管的截面積能夠精確測量冷卻水的流量，進而利用得到的冷卻水流量以及冷卻器進出水的溫度可以計算得到冷卻器中冷卻水帶走的熱量，檢測過程更加簡單準確。

技術領域

本實用新型涉及車輛發動機技術領域，尤其涉及一種發動機水流量測量裝置。

背景技術

在發動機設計階段，需要匹配設計廢氣再循環系統(EGR)中的冷卻器，以保證匹配EGR的冷卻器能夠滿足冷卻廢氣的需求，使進入進氣管的廢氣溫度不太高也不太低。評估冷卻器冷卻水帶走熱量的方法一般是通過測試EGR流量和冷卻前后溫度后計算得到，計算期間需要利用EGR氣體的溫度、壓力、成分等各種因素評估EGR氣體的比熱容參數。

為測量不同工況下冷卻器中水流量，以精確評估發動機冷卻系統的設計是否滿足要求，同時為了詳細分析采用EGR技術的發動機的能量平衡，也需要評估冷卻器中的冷卻水帶走的熱量值。因此需要測量EGR冷卻器安裝在發動機后不同發動機負荷工況下的冷卻水流量，并且根據流量、溫度參數計算冷卻水帶走的熱量值。

現有冷卻器測試一般都是單獨安裝在冷卻器試驗臺架上，以測量冷卻器在不同溫度、流量下的換熱特性和阻力特性。但在發動機開發過程，還需要測量EGR冷卻器安裝到發動機上之后，不同發動機工況下的冷卻水流量和冷卻水帶走的熱量。而現有技術中的EGR冷卻器冷卻水流量通過流量計測量，由于實際應用中流量計會遇到工作條件復雜、空間復雜、溫度高等問題，導致在不同發動機工況下無法準確測量EGR冷卻器中冷卻水流量并計算冷卻水帶走的熱量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供發動機水流量測量裝置，以解決現有技術中，在不同發動機工況下無法準確測量EGR冷卻器中冷卻水流量并計算冷卻水帶走熱量的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種發動機水流量測量裝置，安裝于冷卻器，所述冷卻器具有進水管和出水管，包括：

機體管，所述機體管與所述進水管連通，所述機體管沿水流方向依次安裝有用于檢測冷卻水靜壓的靜壓測試組件、用于檢測冷卻水總壓的總壓測試組件以及用于檢測冷卻水動壓的壓差傳感器，所述壓差傳感器同時連接至所述靜壓測試組件、所述總壓測試組件；

進水溫度傳感器，安裝于所述進水管且位于所述機體管與所述冷卻器之間；

出水溫度傳感器，安裝于所述出水管。

可選地，所述靜壓測試組件包括安裝于所述機體管的靜壓測試基座，以及安裝于所述靜壓測試基座的靜壓測試接頭和靜壓測試管，所述靜壓測試管一端連接至所述壓差傳感器，另一端穿過所述機體管且與所述機體管內壁平齊。

可選地，所述靜壓測試基座上開設有貫通至所述機體管內的靜壓測試孔，所述靜壓測試管與所述靜壓測試接頭密封連接，并安裝至所述靜壓測試孔。

可選地，所述總壓測試組件包括安裝于所述機體管的總壓測試基座，以及安裝于所述總壓測試基座的總壓測試接頭和總壓測試管，所述總壓測試管一端連接至所述壓差傳感器，另一端穿過所述機體管。

可選地，所述總壓測試基座上開設有貫通至所述機體管內的總壓測試孔；

所述總壓測試管彎折呈L形，所述總壓測試管的長端安裝于所述總壓測試孔，所述總壓測試管的短端位于所述機體管中心軸線上且管口朝向來流方向。