[實用新型]一種動力電池冷卻管的末端接頭裝配機

有效

• 申請號: 202021331839.0
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212886086U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 管秀峰;張斌;程從科;張青松;蔣炬峰;張嘯川;朱世明;陳水林;李國懷
• 申請（專利權）人: 安慶安帝技益精機有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 張名列

本實用新型公開了一種動力電池冷卻管的末端接頭裝配機包括機架、托盤、輸送線及組裝機，所述托盤上設有用于擺放末端接頭中連接片的凹槽，且所述凹槽內設有用于放置末端接頭中通液管的圓孔；所述輸送線用于輸送所述托盤；所述組裝機用于對輸送線上的托盤內的連接片和對應的通液管進行組裝；所述組裝機包括框架、組裝裝置及定位組件，所述框架固接在所述機架上；所述組裝裝置用于對所述托盤上的連接片和通液管進行組裝；所述定位組件用于將所述托盤定位在所述組裝裝置進行組裝加工的位置。本實用新型通過輸送線對托盤進行輸送，通過定位組件使托盤在加工工位上停止輸送，并通過組裝裝置對連接片與通液管進行組裝。

技術領域

本實用新型屬于冷卻管組裝技術領域，具體涉及一種動力電池冷卻管的末端接頭裝配機。

背景技術

目前新能源汽車已成未來主要的發展趨勢，而新能源汽車中最重要部件是電池部分，其中電池的冷熱性能是關乎汽車的行駛長短因素之一，目前多采用冷卻管對電池進行降溫，為適應新能源汽車的車型，目前冷卻管包括冷卻管本體和兩端的末端接頭，其中末端接頭由上片和下片結合而成，上片和下片對冷卻管本體進行夾緊，上片和下片之間存在與冷卻管本體上的冷卻通道相連通的冷卻液容納空間，所述上片和下片均由連接片和通液管組成，通液管與冷卻液容納空間相連通，以此來實現冷卻管的功能，而目前還沒合適的組裝設備對連接片與通液管進行組裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種動力電池冷卻管的末端接頭裝配機，以克服上述技術問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種動力電池冷卻管的末端接頭裝配機，所述末端接頭包括相互連接的上片和下片，所述上片和下片均包括連接片和通液管，所述動力電池冷卻管的末端接頭裝配機用于將通液管連接在所述連接片上；

所述動力電池冷卻管的末端結構裝配機包括，

機架；

托盤，所述托盤上設有用于擺放連接片的凹槽，且所述凹槽內設有用于放置通液管的圓孔；

輸送線，用于輸送所述托盤；

組裝機，用于對輸送線上的托盤內的連接片和對應的通液管進行組裝；

所述組裝機包括，

框架，固接在所述機架上；

組裝裝置，用于對所述托盤上的連接片和通液管進行組裝；

定位組件，用于將所述托盤定位在所述組裝裝置進行組裝加工的位置。

進一步地，所述輸送線包括連接在機架上的呈回字形的輸送框架；

所述輸送框架上的四個端部上連接有用于支撐托盤的支撐板結構，所述支撐板結構包括依次連接在四個端部的上料支撐板、轉向支撐板、過渡支撐板及推料支撐板；

所述上料支撐板與所述推料支撐板之間設有用于組裝機加工時支撐所述托盤的支撐架；

所述輸送框架內設有使托盤從上料支撐板上依次經過轉向支撐板、過渡支撐板、推料支撐板、支撐架并回至上料支撐板上的驅動裝置。

其中，所述上料支撐板、轉向支撐板、過渡支撐板及推料支撐板均采用嵌有萬向球的板式結構。

進一步地，所述驅動裝置包括依次使托盤在所述上料支撐板、轉向支撐板、過渡支撐板、推料支撐板、及支撐架上進行推送的第一驅動件、第二驅動件、第三驅動件及第四驅動件；

所述支撐架上連接有將托盤推送至上料支撐板上的下料驅動件。

進一步地，所述第一驅動件包括無桿氣缸、滑動連接在無桿氣缸上的推桿連接架和連接在推桿連接架上的第一推桿，所述第三驅動件采用與第一驅動件相同的結構、且彼此推送方向相反。