[實用新型]汽輪機徑向布置靜葉片滑動支撐結構

有效

• 申請號: 202021329166.5
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN212716789U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 陰文豪;秦華魂
• 申請（專利權）人: 北重阿爾斯通（北京）電氣裝備有限公司
• 主分類號: F01D25/28
• 分類號: F01D25/28;F01D9/02
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 苗苗

本實用新型涉及汽輪機制造領域，特別是一種汽輪機徑向布置靜葉片滑動支撐結構，包括內缸、靜葉圍帶和圍帶槽，所述內缸中具有焊接槽，所述焊接槽內焊接固定有鎳基合金覆層，所述圍帶槽開槽于所述鎳基合金覆層中，所述靜葉圍帶滑動支撐于所述圍帶槽中。本實用新型通過在所述內缸中焊接鎳基合金覆層，能有效地抑制圍帶槽表面的高溫氧化，在幾乎恒定的葉片夾持條件下保持靜葉圍帶長期滑動性能，使徑向布置靜葉片失效而導致被迫停機的風險將大大降低。同時，由于鎳基合金覆層的合理布置，所需的相對昂貴的鎳基材料用量較少，經濟效益明顯。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機制造領域，特別是一種汽輪機徑向布置靜葉片滑動支撐結構。

背景技術

反動式汽輪機組高、中壓模塊采用全周進汽，高溫高壓的蒸汽經過周向安裝的靜葉片后，均勻進入第一級動葉。

如圖1中所示，為所述徑向布置靜葉片的安裝示意圖，在汽輪機進汽通道處，徑向布置靜葉片1通常需要兩個支撐位置，葉根2在內缸9中的葉根槽3內固定支撐，由于在瞬態工況下，不同組件材料的熱膨脹系數不同及汽缸變形，導致所述徑向布置靜葉片1與內缸9支撐點之間的軸向相對膨脹，因此，葉頂部分的靜葉圍帶4在內缸中的圍帶槽5內，采用滑動支撐，以確保穩定可靠的葉片固定。

馬氏體，抗蠕變鋼通常用于超臨界及超超臨界汽輪機的高、中壓模塊的內缸和轉子高溫部分。然而當這些部件暴露于高溫下時，內缸9表面的氧化層會迅速生長，因此，所述徑向布置靜葉片1的靜葉圍帶4一側，在圍帶槽5內的滑動性能可能會隨著運行時間的增加逐漸變差，直到葉片完全鎖定為止。一旦發生這種情況，所述徑向布置靜葉片1將承受巨大的交變熱應力，最終可能會導致葉片失效，影響機組安全穩定運行。

實用新型內容

本實用新型克服了上述缺點，提供了一種結構簡單、性能良好的汽輪機徑向布置靜葉片滑動支撐結構。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種汽輪機徑向布置靜葉片滑動支撐結構，包括內缸、靜葉圍帶和圍帶槽，所述內缸中具有焊接槽，所述焊接槽內焊接固定有鎳基合金覆層，所述圍帶槽開槽于所述鎳基合金覆層中，所述靜葉圍帶滑動支撐于所述圍帶槽中。

進一步的，所述焊接槽的軸向剖面可呈梯形，所述梯形的下底面與所述內缸的內壁齊平。

進一步的，所述靜葉圍帶的端面與所述圍帶槽的底面的間隙可為所述靜葉圍帶厚度的0.5～0.8倍。

進一步的，所述靜葉圍帶的端面與所述圍帶槽的底面的間隙可為4～6mm。

進一步的，所述靜葉圍帶的側面與所述圍帶槽內側壁的間隙可為0.2～2.4mm。

進一步的，所述靜葉圍帶的端面邊緣可具有倒角。

進一步的，所述鎳基合金覆層對應于所述圍帶槽的底面位置的厚度可為2～4mm。

本實用新型通過在所述內缸中焊接鎳基合金覆層，能有效地抑制圍帶槽表面的高溫氧化，在幾乎恒定的葉片夾持條件下的保持長期滑動性能，使徑向布置靜葉片失效而導致被迫停機的風險將大大降低。同時，由于鎳基合金覆層的合理布置，所需的相對昂貴的鎳基材料用量較少，經濟效益明顯。

附圖說明

圖1為現有技術中徑向布置靜葉片的安裝示意圖；

圖2為本實用新型一種優選實施例的安裝示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種汽輪機徑向布置靜葉片滑動支撐結構，下面結合具體實施例，對本實用新型內容加以詳細闡述。