[實用新型]一種汽車檔位桿

有效

• 申請號: 202021323265.2
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN212775506U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 蔡偉健;葉征剛
• 申請（專利權）人: 東莞首嘉制管有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;C23C28/02;C23C22/00;B60K20/02
• 代理公司: 東莞市永橋知識產權代理事務所(普通合伙) 44400
• 代理人: 姜華

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車檔位桿，包括檔位桿本體，所述檔位桿本體為中空管件，檔位桿本體的一端設置有壓合部，檔位桿本體靠近壓合部一端的外側壁開設有長條形的通孔，檔位桿本體遠離壓合部一端的外側壁開設有兩個固定孔；所述檔位桿本體的外表面、內表面分別包覆有第一磷化膜層、第二磷化膜層。本實用新型的汽車檔位桿通過在檔位桿本體遠離壓合部一端的外側壁開設兩個固定孔，可以通過螺栓進行固定，具有較好的緊密性與實用性，提高了掛檔舒適性和可靠性；且在檔位桿本體的外表面、內表面分別包覆第一磷化膜層、第二磷化膜層，可以提高汽車檔位桿的耐腐蝕性和加工性能，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車檔位桿。

背景技術

汽車檔位桿又稱操作桿，是用在汽車變速器上的，主要作用是支持汽車換擋作用。目前一種側位掛檔變速箱都采用的是U型夾片焊在檔位桿上，然后夾住撥叉軸與檔位桿固定座，這種安裝方法存在掛檔間隙大，檔位桿自由擺動太大，導致掛檔行程長，操作不方便的現象；且現有的汽車檔位桿耐腐蝕性較差，使用壽命短。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車檔位桿。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：一種汽車檔位桿，包括檔位桿本體，所述檔位桿本體為中空管件，檔位桿本體的一端設置有壓合部，檔位桿本體靠近壓合部一端的外側壁開設有長條形的通孔，檔位桿本體遠離壓合部一端的外側壁開設有兩個固定孔；所述檔位桿本體的外表面、內表面分別包覆有第一磷化膜層、第二磷化膜層。

進一步的，所述通孔呈足球場形。

進一步的，所述檔位桿本體的長度為200-300mm，內徑為10-15mm，壁厚為1-3mm。

進一步的，所述檔位桿本體的表面硬度為HRB30-110。

進一步的，所述第一磷化膜層、所述第二磷化膜層均為單位面積上膜重為1-10g/m²的鋅系磷化膜、鋅鈣系磷化膜、錳系磷化膜或鋅錳系磷化膜。

進一步的，所述檔位桿本體的外表面鍍有鎂鈦合金層，所述第一磷化膜層包覆于鎂鈦合金層的外表面。

進一步的，所述檔位桿本體的內表面銅鎳合金層，所述第二磷化膜層包覆于銅鎳合金層的內表面。

進一步的，所述第一磷化膜層的外表面涂覆有防銹油層。

進一步的，所述第一磷化膜層的外表面涂覆有防靜電涂層或絕緣涂層。

進一步的，所述第二磷化膜層的內表面涂覆有聚四氟乙烯涂層。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的汽車檔位桿通過在檔位桿本體遠離壓合部一端的外側壁開設兩個固定孔，可以通過螺栓進行固定，具有較好的緊密性與實用性，提高了掛檔舒適性和可靠性；且在檔位桿本體的外表面、內表面分別包覆第一磷化膜層、第二磷化膜層，可以提高汽車檔位桿的耐腐蝕性和加工性能，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型所述汽車檔位桿的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型所述檔位桿本體的局部剖視圖。

附圖標記為：檔位桿本體1、鎂鈦合金層101、銅鎳合金層102、防銹油層103、聚四氟乙烯涂層104、壓合部11、通孔12、固定孔13、第一磷化膜層14、第二磷化膜層15。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例及附圖1-2對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。