[實用新型]調溫板單元、調溫板總成以及充換電倉

有效

• 申請號: 202021309364.5
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN212587574U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 張建平;文超;王勝德
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本實用新型提供一種調溫板單元、調溫板總成以及充換電倉，所述調溫板單元一體成型并具有內部通道，所述內部通道的兩端具有向外敞開的通道口，不同的所述內部通道的所述通道口之間通過連接管路連通并形成連續的內部通路。本實用新型的調溫板單元通過與電池包的面接觸實現熱交換，以此調節電池包的溫度，調溫介質能夠流經調溫板單元的各處，均勻地和電池包各個部分進行熱交換，避免產生調溫死角。提高了充換電站的安全性。內部通道可以和調溫板單元以鑄造等方式一體成型。由此簡化了調溫板單元的生產。

技術領域

本實用新型涉及一種調溫板單元、調溫板總成以及充換電倉。

背景技術

目前電動車輛被廣泛運用。現有技術中，將電動車輛中的電池包取出更換并進行充電的充換電站已經被逐漸開始使用。電池包在進行充電時會產生熱量，一旦熱量聚集失控會導致電池包燃燒或者爆炸等情況。由于充換電站具有數量非常多的電池包，單個電池包的燃燒或爆炸會波及整個充換電站，導致非常大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術電池包充電過熱，容易引起火災和安全風險的缺陷，提供一種調溫板單元、調溫板總成以及充換電倉。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種調溫板單元，所述調溫板單元一體成型并具有內部通道，所述內部通道的兩端具有向外敞開的通道口，不同的所述內部通道的所述通道口之間通過連接管路連通并形成連續的內部通路。

本方案的調溫板單元中，通過內部通道實現調溫介質的流通，從而能夠對調溫板單元進行溫度調節，由此帶走電池包上的熱量，從而減少了電池包過熱的隱患，或者給電池包加熱，以使其在適宜的工作溫度進行充電，提高了充換電站的安全性和充電效率。

同時，內部通道兩端敞開，因此可以和調溫板單元以鑄造等方式一體成型，簡化調溫板單元的生產。內部通道之間通過連接管路連接就可以形成通路，使得調溫介質能夠流經調溫板單元的各處，均勻帶走電池包各個部分的熱量，或者均勻地對電池包進行加熱，避免產生調溫死角。

較佳地，所述調溫板單元的兩側分別設有拼接部，相鄰的調溫板單元之間通過拼接部的匹配實現連接。由此可以根據電池包的大小的需要，拼接不同數量的調溫板單元即可靈活匹配。拼接的連接方式有利于安裝和拆卸，拆卸后的調溫板單元可以被再次利用和組裝。

較佳地，各所述內部通道之間為分隔設置。分隔設置的內部通道之間不連通，由此可以避免調溫介質交叉流通，有利于調溫介質回路依次流經調溫板單元，避免產生部分區域流量不均勻的問題。

較佳地，所述調溫板單元一側的拼接部為拼接凸條，另外一側的拼接部為拼接凹槽，拼接凸條和拼接凹槽匹配連接。相鄰的所述調溫板單元的所述拼接凸條和所述拼接凹槽嵌入連接。拼接凸條和拼接凹槽同時具備的設置確保了調溫板單元的至少一側可以與其他調溫板單元進行連接，并且各調溫板單元結構相同，有利于生產，減少了替換成本。

較佳地，拼接凸條以及拼接凹槽的形狀為類T形或類梯形。

較佳地，所述調溫板單元包括本體板材以及自所述本體板材表面凸起的凸出部，其中，

所述凸出部之間間隔排列，所述內部通道設置在所述凸出部內；和/或，所述本體板材與所述凸出部相反的一側具有限位凹槽，所述限位凹槽用于與電池包的外表面貼合。

凸出部提供了內部通道所需的厚度和強度，并且不影響其他部分的本體板材的厚度，確保了調溫板整體的輕量化。同時凸出部增加了表面面積，有利于向外散熱。

較佳地，所述通道口上設置有接頭，其中，所述接頭之間通過彎管連接，所述彎管的兩頭分別與兩個所述接頭進行連接。通過彎管即可連接相鄰的接頭，實現相鄰的內部通道之間的連通，安裝簡單。