[實(shí)用新型]鋼平臺(tái)總裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021309309.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212711807U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙井玄;王厚軍;劉敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海彬澤機(jī)電設(shè)備安裝有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G69/22
• 分類(lèi)號(hào): B65G69/22;E06B9/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本申請(qǐng)涉及一種鋼平臺(tái)總裝，涉及卡車(chē)卸貨的技術(shù)領(lǐng)域，其包括多根豎向設(shè)置于同一豎平面的立柱，多根所述立柱所在豎平面的一側(cè)橫向設(shè)置有鋼平臺(tái)，所述鋼平臺(tái)的高度高于卡車(chē)的高度，多根所述立柱所在豎平面的另一側(cè)設(shè)置有供人從地面到達(dá)鋼平臺(tái)的樓梯。本申請(qǐng)具有改善工作人員不便于從地面到達(dá)卡車(chē)內(nèi)貨物頂部并開(kāi)始卸貨的問(wèn)題的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及卡車(chē)卸貨的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼平臺(tái)總裝。

背景技術(shù)

卡車(chē)，又稱(chēng)作載貨汽車(chē)，一般稱(chēng)作貨車(chē)，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)。其中，貨箱呈上開(kāi)口結(jié)構(gòu)的貨車(chē)即是卡車(chē)中的一種，在從這種卡車(chē)內(nèi)卸貨時(shí)，工作人員均需要先從堆積在貨箱內(nèi)的貨物的頂部開(kāi)始卸貨，但由于貨物堆積高度較高，不便于工作人員從地面到達(dá)頂部并開(kāi)始卸貨。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改善工作人員不便于從地面到達(dá)卡車(chē)內(nèi)貨物頂部并開(kāi)始卸貨的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N鋼平臺(tái)總裝。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N鋼平臺(tái)總裝，采用如下的技術(shù)方案：

一種鋼平臺(tái)總裝，包括多根豎向設(shè)置于同一豎平面的立柱，多根所述立柱所在豎平面的一側(cè)橫向設(shè)置有鋼平臺(tái)，所述鋼平臺(tái)的高度高于卡車(chē)的高度，多根所述立柱所在豎平面的另一側(cè)設(shè)置有供人從地面到達(dá)鋼平臺(tái)的樓梯。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，卸貨時(shí)，先將待卸貨的卡車(chē)停在鋼平臺(tái)下面，然后工作人員只需先從樓梯內(nèi)走到鋼平臺(tái)上，再?gòu)匿撈脚_(tái)走到卡車(chē)內(nèi)貨物頂部即可開(kāi)始卸貨，從而改善工作人員不便于從地面到達(dá)卡車(chē)內(nèi)貨物頂部并開(kāi)始卸貨的問(wèn)題。

優(yōu)選的，所述鋼平臺(tái)包括橫向設(shè)置的框體和平鋪于框體內(nèi)的多塊鋼板，所述框體固定于立柱。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，框體固定于立柱，保證整個(gè)鋼平臺(tái)的穩(wěn)定性，同時(shí)，在框體上鋪設(shè)多塊鋼板，以便操作人員在鋼平臺(tái)上進(jìn)行工作。

優(yōu)選的，所述框體所在水平面背離地面一側(cè)固定有護(hù)欄，所述護(hù)欄環(huán)繞于框體的邊側(cè)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，以相對(duì)保證操作人員在鋼平臺(tái)上工作時(shí)的安全性。

優(yōu)選的，背離立柱的所述護(hù)欄開(kāi)設(shè)有兩扇防護(hù)門(mén)，所述防護(hù)門(mén)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于護(hù)欄，所述防護(hù)門(mén)的活動(dòng)端設(shè)置有插銷(xiāo)鎖。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)操作人員到達(dá)鋼平臺(tái)上時(shí)，可打開(kāi)防護(hù)門(mén)，通過(guò)防護(hù)門(mén)從鋼平臺(tái)上順利到達(dá)裝載有貨物的卡車(chē)上，并進(jìn)行卸貨。

優(yōu)選的，所述防護(hù)門(mén)的活動(dòng)端設(shè)置有卡接板，所述卡接板設(shè)置于防護(hù)門(mén)靠近立柱的一側(cè)，所述卡接板的一端固定于防護(hù)門(mén)，所述卡接板的另一端搭接于護(hù)欄。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)卡接板形成限制，防止插銷(xiāo)鎖打開(kāi)時(shí)，防護(hù)門(mén)朝向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，即遠(yuǎn)離立柱的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止在鋼平臺(tái)上的工組人員出現(xiàn)意外，以提高安全性能；同時(shí)，防止防護(hù)門(mén)朝向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)后，防護(hù)門(mén)到達(dá)卡車(chē)貨物的上方，影響操作人員在卡車(chē)上卸貨。

優(yōu)選的，所述框體所在水平面背離地面一側(cè)設(shè)置有兩根斜拉桿，兩根所述斜拉桿分別設(shè)置于鋼平臺(tái)長(zhǎng)度的兩端，所述斜拉桿的兩端分別固定于框體和立柱。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，斜拉桿與框體以及立柱三者之間形成三角形結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)鋼平臺(tái)固定于立柱的固定強(qiáng)度，保證鋼平臺(tái)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，多根所述立柱所在豎平面的一側(cè)橫向設(shè)置有固定板，所述固定板與鋼平臺(tái)位于同一豎平面且高于鋼平臺(tái)，所述固定板寬度方向的一端同時(shí)固定于多根所述立柱，所述固定板靠近鋼平臺(tái)的一側(cè)豎向設(shè)置有多根直吊桿，所述直吊桿的兩端分別固定于固定板和鋼平臺(tái)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定板固定于立柱，直吊桿將鋼平臺(tái)固定于固定板，以進(jìn)一步提高鋼平臺(tái)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述固定板靠近鋼平臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有吊繩，所述吊繩為彈性繩，所述吊繩的一端固定于固定板，所述吊繩的另一端朝向鋼平臺(tái)伸出，所述吊繩的自由端設(shè)置有安全繩。