[實用新型]牽引車及輔助限位裝置

有效

• 申請號: 202021309209.3
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212796429U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 陳銳源;賴裕強
• 申請（專利權）人: 福建中資新能源動力制造有限公司
• 主分類號: B60D1/145
• 分類號: B60D1/145;B60D1/42;B64F1/32
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 江海浪

本實用新型涉及一種牽引車及輔助限位裝置。所述輔助限位裝置包括：第一活動座、限位座、限位件與調節件，所述第一活動座與所述限位座均用于裝設在車體上，且所述第一活動座與所述限位座之間預留出用于操作桿放置的安裝間隔，所述調節件可轉動地裝設在所述第一活動座上，所述限位件可轉動地裝設在所述調節件上，所述限位件的一端與所述限位座卡接配合，且所述限位件用于限制所述操作桿在操作方向上移動。上述輔助限位裝置實現了對操作桿的輔助限位，避免操作桿在外力影響下出現活動或移動，即避免了牽引車與載料工具之間出現意外分離。

技術領域

本實用新型涉及新能源車的技術領域，特別是涉及牽引車及輔助限位裝置。

背景技術

目前，牽引車在運輸、運貨的領域使用越來越廣泛，例如：在機場可以通過牽引車對乘客的隨身物品進行牽引托運。傳統的牽引方式是在牽引車上加設牽引桿組件，即駕駛員通過移動牽引桿組件實現牽引件與載料工具的連接。但是，牽引車在行駛時自身會出現晃動或抖動，使得牽引桿組件也會出現移動，此時，牽引件與載料工具的連接固定無法得到有效的保障，即使得牽引車與載料工具之間會出現意外分離的情況。

實用新型內容

基于此，有必要針對牽引車與載料工具之間出現意外分離的問題，提供一種牽引車及輔助限位裝置。

一種輔助限位裝置。所述輔助限位裝置包括：第一活動座、限位座、限位件與調節件，所述第一活動座與所述限位座均用于裝設在車體上，且所述第一活動座與所述限位座之間預留出用于操作桿放置的安裝間隔，所述調節件可轉動地裝設在所述第一活動座上，所述限位件可轉動地裝設在所述調節件上，所述限位件的一端與所述限位座卡接配合，且所述限位件用于限制所述操作桿在操作方向上移動。

一種牽引車，包括所述的輔助限位裝置，還包括，車體、載料工具與牽引組件，所述輔助限位裝置裝設在車體上，所述牽引組件與所述載料工具連接配合，所述輔助限位裝置與所述牽引組件限位配合。

在其中一個實施例中，牽引車還包括安裝本體、第一轉動件與第二轉動件，所述車體上設有駕駛室，所述牽引組件伸入所述駕駛室，所述安裝本體裝設在所述駕駛室中，所述限位座與所述第一活動座間隔設置在所述安裝本體上，所述調節件通過所述第一轉動件與所述第一活動座轉動配合，所述調節件通過所述第二轉動件與所述限位件轉動配合。

在其中一個實施例中，所述限位件的一端設有卡鉤，所述限位座上設有與所述卡鉤相適應的卡槽，所述限位件上還加設有隔離件，當所述限位件與所述限位座卡接固定后，所述隔離件伸入所述安裝間隔中，且所述操作桿位于所述隔離件與所述限位座之間。

在其中一個實施例中，所述牽引組件包括傳動件、第二活動座、第一連接桿、第二連接桿、活動桿與牽引件，所述第二活動座裝設在所述車體上，所述第二活動座上設有第一轉軸與第二轉軸，所述第一轉軸與所述第二轉軸通過所述傳動件轉動配合，所述第一連接桿的一端與所述第一轉軸相連，所述第一連接桿的另一端伸入所述車體的駕駛室，所述第二連接桿的一端與所述第二轉軸相連，所述第二連接桿的另一端與所述活動桿相連，所述活動桿與所述牽引件相連。

在其中一個實施例中，所述第一連接桿包括彎折桿與所述操作桿，所述彎折桿的其中一彎折端與所述第一轉軸相連，所述彎折桿的另一彎折端與所述操作桿的一端相連，所述操作桿的另一端伸入所述車體的駕駛室中。

在其中一個實施例中，所述活動桿包括第一傳動桿、第二傳動桿、第一活動關節與第二活動關節，所述第一傳動桿的一端與所述第二連接桿相連，所述第一傳動桿的另一端與所述第二傳動桿的一端通過所述第一活動關節活動連接，所述第二傳動桿與所述牽引件通過所述第二活動關節活動連接。