[實用新型]一種柴油車SCR后處理裝置

有效

• 申請號: 202021309101.4
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212508484U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 馬相雪;陳增響;何偉嬌;付細平;何龍
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本實用新型屬于柴油機尾氣后處理領域，具體涉及一種柴油車SCR后處理裝置，包括筒體、進氣管組件、出氣管組件、第一端蓋及第二端蓋，進氣管組件通過第一端蓋與筒體相連接，出氣管組件通過第二端蓋與第二襯墊相連接。實用新型可提高SCR載體前尿素分解為氨氣的分布均勻性，提高SCR載體的利用率，同時能夠有效地降低尿素結晶風險，保證NOx等污染物排放能夠滿足法規要求。

技術領域

本實用新型屬于柴油機尾氣后處理領域，具體涉及一種柴油車SCR后處理裝置。

背景技術

柴油機在工作過程中產生NOx等污染氣體，NOx已成為我國大氣的主要污染源之一，危害極大，過多聚集能引起光化學煙霧、灰霾及酸雨等惡劣環境問題，嚴重危害人體健康。

選擇性催化還原技術（SCR）是柴油機機外控制氮氧化物排放的有效方法，氮氧化物和氨氣在SCR載體中發生催化還原反應，生成無害的氮氣和水，以滿足柴油機國六排放標準。

目前柴油機排放后處理系統仍普遍存在尿素結晶和排放超標的情況，亟需通過優化結構設計來解決技術難點。

發明內容

本實用新型為一種柴油車SCR后處理裝置，目的在于提高SCR載體前尿素分解為氨氣的分布均勻性，提高SCR載體的利用率，同時能夠有效地降低尿素結晶風險，保證NOx等污染物排放能夠滿足法規要求。

按照本實用新型的技術方案，所述一種柴油車SCR后處理裝置，包括筒體、進氣管組件、出氣管組件、第一端蓋及第二端蓋，進氣管組件通過第一端蓋與筒體相連接，出氣管組件通過第二端蓋與筒體相連接，所述筒體包括第一筒體、第二筒體及第三筒體，所述第一筒體的左側設置有第一端蓋，第一端蓋上固定設置有尿素噴嘴，第一筒體內設置有兩個隔板，分別為第一隔板和第二隔板，兩個隔板將第一筒體分為三個腔室，分別為第一腔室、第二腔室和第三腔室，其中第一隔板上固定設置有旋流管，旋流管包括旋流葉片及圓孔，旋流葉片與尿素噴嘴的一端處于第一腔室且相互配合，旋流管上的圓孔處于第二腔室。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一隔板的下方設置有槽孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二隔板上設置有多個通氣孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二隔板的上部的通氣孔，其直徑大于下部的通氣孔的直徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣管組件包括進氣法蘭、第一彎管、波紋管、和第二彎管，所述進氣法蘭、第一彎管、波紋管和第二彎管依次相連。

作為本實用新型的進一步改進，所述旋流管的管口焊接固定有堵蓋，堵蓋的中心設置一個引流孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述第三筒體內設置有第一襯墊和第二襯墊。

本實用新型的優點在于：

1.結構緊湊、性能優良、便于安裝；

2.SCR載體氨氣混合均勻性高，污染物NOx的催化轉化效率高；

3.尿素分解效果好，尿素結晶風險低。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體剖視圖。

圖2為第一隔板的示意圖。

圖3為第二隔板的示意圖。

圖4為旋流管的示意圖。