[實用新型]一種汽車用F型三通流量閥

有效

• 申請號: 202021309097.1
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212535878U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 夏雷鳴;張桂祿;馬寶玲;王瑋豐;李立濤;李雅茹
• 申請（專利權）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F16K27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用F型三通流量閥，包括正壓脫附端和負壓脫附端，所述正壓脫附端的尾端安裝有負壓脫附端，所述正壓脫附端包括第一殼體與第二殼體，且負壓脫附端包括第三殼體，所述第一殼體為圓筒型結構，所述第一殼體內壁設有限位筋以及定位筋，所述限位筋可伸入第二殼體的定位槽內，且第一殼體與第二殼體之間固定安裝有第一膜片。本實用新型分為三個殼體，兩個O型圈和兩個膜片構成，其作用為當汽車進氣歧管內為負壓時，氣體可由流量閥的一側單向閥通過；當渦輪增壓器啟動時，氣體可由另一側的單向閥通過，本發明在解決汽車流體方向控制的同時，也兼顧了管路的復雜走向，為汽車管路的優化設計提供了一種技術解決方案。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車用F型三通流量閥。

背景技術

隨著國家對于環境保護的重視程度越來越大，汽車的燃油蒸汽排放被限制的越來越嚴格，本發明應用于帶渦輪增壓的汽車的燃油蒸發系統，其中間端連接汽車的碳罐，另外兩端通過不同的管路最后接在發動機進氣歧管上，當進氣歧管內為負壓時，碳罐內的燃油蒸汽在壓差的作用下通過本發明的一端單向閥被吸入發動機內；當進氣歧管內為正壓時，碳罐內的燃油蒸汽通過另外一側單向閥被壓入發動機內，從而增加了汽油的燃燒效率，并避免了燃油蒸汽泄漏到大氣中引發環境污染，因此，有必要對現有技術進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用F型三通流量閥，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用F型三通流量閥，包括正壓脫附端和負壓脫附端，所述正壓脫附端的尾端安裝有負壓脫附端，所述正壓脫附端包括第一殼體與第二殼體，且負壓脫附端包括第三殼體，所述第一殼體為圓筒型結構，所述第一殼體一側端面連接有SAE標準的倒刺竹節式結構，且第一殼體端頭的內部設有第一O型圈，所述第一殼體內壁設有限位筋以及定位筋，所述限位筋可伸入第二殼體的定位槽內，且第一殼體與第二殼體之間固定安裝有第一膜片，所述第一殼體側面設有傳感器支撐座。

優選的，所述第二殼體兩個側面分別設有定位孔、定位槽以及支撐筋，定位孔內可放置第二膜片，所述定位槽與第一殼體以及第三殼體的定位筋相配合，且第一膜片與第二膜片一端固定于定位孔內，所述第二殼體上部為DC接頭，所述第二殼體的底部設有定位柱。

優選的，所述第三殼體主體為圓筒型結構，圓筒一側開口一側閉合，圓筒的側面連接有與其軸線垂直的倒刺式竹節結構，且第三殼體頂部的凹型槽內放置第二O型圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用F型三通流量閥結構，本產品分為三個殼體，兩個O型圈和兩個膜片構成，其作用為當汽車進氣歧管內為負壓時，氣體可由流量閥的一側單向閥通過；當渦輪增壓器啟動時，氣體可由另一側的單向閥通過，本發明在解決汽車流體方向控制的同時，也兼顧了管路的復雜走向，為汽車管路的優化設計提供了一種技術解決方案，本發明集成了兩個個方向相反的單向閥和一個三通結構，外形呈F型布置，負壓脫附端、正壓脫附端的布置位置，傳感器支座的布置方向，提高了流量閥的使用時，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的透視圖；

圖3為本實用新型的第一殼體截面結構示意圖；

圖4為本實用新型的第二殼體局部結構示意圖；

圖5為本實用新型的第二殼體截面結構示意圖；

圖6為本實用新型的第三殼體截面結構示意圖。

圖中：1、第一O型圈；2、第一殼體；3、第一膜片；4、第二殼體；5、第二膜片；6、第二O型圈；7、第三殼體；8、正壓脫附端；9、負壓脫附端；10、傳感器支撐座；11、DC接頭；12、定位孔；13、定位槽；14、支撐筋；15、定位柱；16、限位筋；17、定位筋。