[實用新型]一種筒式柴油后處理進氣孔管堵蓋加強結構

有效

• 申請號: 202021308461.2
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212690154U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 胡婷;徐文清;徐超;徐浩興;殷桂權;段一軍
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本實用新型涉及一種筒式柴油后處理進氣孔管堵蓋加強結構，屬于柴油機尾氣處理系統設備技術領域，其包括進氣管，所述進氣管設置為貫穿柴油箱的筒體，進氣管與柴油箱的筒體通過焊接的方式固定，所述進氣管的底部設置有封口端蓋，封口端蓋與進氣管通過焊接的方式固定，所述進氣管位于筒體內部的管壁部分設置有多個孔管。本實用新型原理簡單，外形結構新穎，成本較低，進氣結構更加可靠，強度更高。

技術領域

本實用新型涉及一種筒式柴油后處理進氣孔管堵蓋加強結構，屬于柴油機尾氣處理系統設備技術領域。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，為了滿足排放標準和各種車型裝車要求，汽車尾氣后處理結構日益復雜和緊湊。中重型商用車的路況復雜惡劣，且載重比較大，對后處理總成的模態要求比較高。進氣端與發動機通過法蘭連接，連接處屬于剛性連接，需對進氣端的孔管結構進行加強，不然容易出現車在工作狀態中連接處由于振動出現斷裂，引起產品失效。

發明內容

本實用新型的目的在于，解決筒式后處理總成產品進氣端的加固問題，降低進氣端結構失效風險。

按照本實用新型的技術方案，所述一種筒式柴油后處理進氣孔管堵蓋加強結構，包括進氣管，所述進氣管設置為貫穿柴油箱的筒體，進氣管與柴油箱的筒體通過焊接的方式固定，所述進氣管的底部設置有封口端蓋，封口端蓋與進氣管通過焊接的方式固定，所述進氣管位于筒體內部的管壁部分設置有多個孔管。

作為本實用新型的進一步改進，所述封口端蓋為平面型結構。

本實用新型的優點在于，原理簡單，外形結構新穎，成本較低，進氣結構更加可靠，強度更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

附圖標記說明：1-進氣管、2-筒體、3-封口端蓋、4-孔管。

具體實施方式

下面按照圖示對本實用新型做進一步闡述。

如圖1所示，一種筒式柴油后處理進氣孔管堵蓋加強結構，包括進氣管1，所述進氣管1設置為貫穿柴油箱的筒體2，進氣管1與柴油箱的筒體2通過焊接的方式固定，所述進氣管1的底部設置有封口端蓋3，封口端蓋3與進氣管1通過焊接的方式固定，所述進氣管1位于筒體2內部的管壁部分設置有多個孔管4。

進一步的，所述封口端蓋3為平面型結構。

本實用新型通過將進氣管與筒體焊接在一起的方式，使得進氣管更加牢固穩定，無失效風險，焊接可達性高，易于生產。