[實用新型]道路檢測車激光斷面儀支架

有效

• 申請號: 202021308106.5
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212082351U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 袁楊宇;劉寬;周顯超;謝遠新
• 申請（專利權）人: 重慶親禾智千科技有限公司
• 主分類號: G01C7/00
• 分類號: G01C7/00;B60R11/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 李陽

本實用新型公開了一種道路檢測車激光斷面儀支架，屬于檢測車裝置技術領域，包括用于安裝所述激光斷面儀的安裝殼體以及設置在所述安裝殼體兩端的連接組件，所述連接組件包括車體固定座、減振阻尼器、上固定支架和下固定支架，所述上固定支架與安裝殼體固定連接，所述下固定支架通過第一緊固件固定設置在上固定支架的下方，所述減振阻尼器斜撐于上固定支架和車體固定座之間，所述減振阻尼器的一端與第二支耳連接，另一端與上固定支架連接。本實用新型裝置用于連接激光斷面儀和車身，緩沖并減少車身振動的傳遞，保證激光斷面儀正常穩定的工作，提高數據采集精度。

技術領域

本實用新型屬于檢測車裝置技術領域，具體涉及一種道路檢測車激光斷面儀支架。

背景技術

道路檢測車集成和應用了現代信息技術，以機動車為平臺，將光電、IT和3S技術集成一體。在車輛正常行駛狀態下，能自動完成道路路面圖像、路面形狀、道路設施立體圖像、平整度及道路幾何參數等數據采集、分析、分類與存儲。通過檢測車的后臺處理系統可以對采集數據進行快速、準確、智能化的分析處理，統計和計算出路面的RQI(路面行駛質量指數)、PCI(路面狀況指數)等指數，及時了解被檢測路面的破損狀況和病害原因，為該處市政道路科學養護提供真實、有效的數據支撐。

道路結構紋理數據采集，利用多功能的激光斷面儀采集道路表面局部紋理和宏觀紋理數據，分析形成道路平整度、車轍、構造深度結果數據。車輛行駛過程中，車身的振動容易使激光斷面儀連接松動，從而影響激光斷面儀工作的準確性和穩定性，因此，急需提供一種道路檢測車激光斷面儀支架，減少車身的振動對激光斷面儀的影響，保證激光斷面儀正常穩定的工作，提高數據采集精度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種道路檢測車激光斷面儀支架，用于連接激光斷面儀和車身，緩沖并減少車身振動的傳遞，保證激光斷面儀正常穩定的工作，提高數據采集精度。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型道路檢測車激光斷面儀支架，包括用于安裝所述激光斷面儀的安裝殼體以及設置在所述安裝殼體兩端的連接組件，所述連接組件包括車體固定座、減振阻尼器、上固定支架和下固定支架，所述上固定支架與安裝殼體固定連接，所述下固定支架通過第一緊固件固定設置在上固定支架的下方，所述車體固定座上固定設置有第一支耳和第二支耳，所述第一支耳與所述下固定支架樞接，所述減振阻尼器斜撐于上固定支架和車體固定座之間，所述減振阻尼器的一端與第二支耳連接，另一端與上固定支架連接。

進一步，所述下固定支架的側壁開設有第一滑槽，所述上固定支架的側壁上開設有第一通孔，所述第一緊固件為同時穿過所述第一滑槽和第一通孔將兩者連接的第一螺栓。

進一步，所述減振阻尼器的上端通過一連接座連接至上固定支架，所述連接座的側面開設有第二通孔，所述上固定支架的側面開設有第二滑槽，同時穿過所述第二通孔和第二滑槽設置有第二螺栓，所述第二螺栓與減振阻尼器的上端樞接。

進一步，所述連接座的上部固設有滑動座，所述上固定支架的頂部開設有與所述滑動座配合的第三滑槽，所述滑動座通過第三螺栓與上固定支架緊固。

進一步，所述連接座的側面還開設有第三通孔，所述上固定支架上對應開設有第四通孔，所述第三通孔和第四通孔內同時插接有插銷，所述插銷的外側固設有把手。

進一步，所述車體固定座包括豎直板以及固定設置在豎直板下端的斜板，所述豎直板上開設有與車體的連接的車體連接孔，所述第一支耳固設在豎直板的一側，所述第二支耳固設在所述斜板上。

進一步，所述上固定支架的側面與安裝殼體的側面之間通過第四螺栓固定連接，所述上固定支架與安裝殼體相隔且其兩者之間設置有緩沖墊片。

進一步，所述緩沖墊片為橡膠套筒，所述橡膠套筒套設在第四螺栓的螺桿外側，所述橡膠套筒的兩端分別與上固定支架與和安裝殼體抵接。