[實用新型]一種防結冰的冷端EGR閥及發動機EGR系統

有效

• 申請號: 202021307898.4
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN212716936U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 劉學哲;張玉娟;姚旺;顧昕岑
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M26/73
• 分類號: F02M26/73;F02M26/70
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李寧

本實用新型公開了一種防結冰的冷端EGR閥及發動機EGR系統，包括EGR閥體和設置在EGR閥體內的閥片，EGR閥體的閥壁內部嵌設有布滿整個閥壁的第一加熱器；閥片的內部嵌設有貫穿整個閥片的第二加熱器。該冷端EGR閥在實際工作過程中，當發動機在寒冷工況下啟動時，可以通過啟動第一加熱器和/或第二加熱器對冷端EGR閥進行加熱，從而能夠有效避免冷端EGR閥在寒區由于結冰而卡滯的問題，也即避免了由于EGR閥無法打開，導致的NO_X升高，發動機限扭情況的發生。

技術領域

本實用新型涉及發動機EGR技術領域，尤其涉及一種防結冰的冷端EGR閥及發動機EGR系統。

背景技術

隨著排放加嚴，廢氣再循環(EGR)路線越來受到更多主機廠的青睞。為了控制EGR的流量，需要使用EGR控制閥。在EGR發動機上，按照氣流方向，如果EGR閥布置在EGR冷卻器之后，則稱為冷端EGR閥。EGR氣體中含有豐富的水蒸氣，在經過EGR冷卻器之后，由于溫度降低，部分水蒸氣就會以水滴的形式析出，并且在EGR氣道內壁附著。

在寒冷地區，停車之后，EGR閥在內部彈簧作用下處于關閉位置，長時間停車析出的水滴會形成結冰，如果結冰發生在EGR閥片和EGR閥體的連接處，則隨著溫度降低或積水增多，結冰就會增厚，從而導致EGR閥被凍住，起車之后則會報EGR閥卡滯故障，并且由于是冷端閥，一旦被凍住則EGR閥無法打開，則會導致NO_X升高，導致發動機限扭。

綜上所述，如何解決冷端EGR閥在寒區容易出現結冰而卡滯的問題已經成為本領域技術人員亟需解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防結冰的冷端EGR閥及發動機EGR系統，以解決冷端EGR閥在寒區容易出現結冰而卡滯的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種防結冰的冷端EGR閥，包括EGR閥體和設置在所述EGR閥體內的閥片，所述EGR閥體的閥壁內部嵌設有布滿整個閥壁的第一加熱器；所述閥片的內部嵌設有貫穿整個閥片的第二加熱器。

優選地，還包括用于檢測外界環境溫度的溫度傳感器和與所述溫度傳感器信號連接的控制電路，所述控制電路用于控制所述第一加熱器和所述第二加熱器開閉，當所述溫度傳感器檢測的溫度值低于預設溫度閾值下限時，所述控制電路控制所述第一加熱器和所述第二加熱器開啟；當所述溫度傳感器檢測的溫度值高于預設溫度閾值上限時，所述控制電路控制所述第一加熱器和所述第二加熱器關閉。

優選地，所述第一加熱器為形成于所述閥壁的內部的第一循環加熱水道，所述第一循環加熱水道上設置有用于控制第一循環加熱水道導通與關閉的第一電控閥，所述控制電路能夠用于控制所述第一電控閥的開閉。

優選地，所述第一加熱器為設置在所述閥壁的內部的第一電加熱絲，所述控制電路能夠用于控制所述第一電加熱絲的開閉。

優選地，所述第二加熱器為形成于所述閥片的內部的第二循環加熱水道，所述第二循環加熱水道上設置有用于控制第二循環加熱水道導通與關閉的第二電控閥，所述控制電路能夠用于控制所述第二電控閥的開閉。

優選地，所述第二加熱器為設置在所述閥片的內部的第二電加熱絲，所述控制電路能夠用于控制所述第二電加熱絲的開閉。

相比于背景技術介紹內容，上述防結冰的冷端EGR閥，包括EGR閥體和設置在EGR閥體內的閥片，EGR閥體的閥壁內部嵌設有布滿整個閥壁的第一加熱器；閥片的內部嵌設有貫穿整個閥片的第二加熱器。該冷端EGR閥在實際工作過程中，當發動機在寒冷工況下啟動時，可以通過啟動第一加熱器和/或第二加熱器對冷端EGR閥進行加熱，從而能夠有效避免冷端EGR閥在寒區由于結冰而卡滯的問題，也即避免了由于EGR閥無法打開，導致的NO_X升高，發動機限扭情況的發生。