[實用新型]一種保險杠彎折沖壓模具

有效

• 申請號: 202021304914.4
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN213033437U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 吳孝全;徐金文;楊義
• 申請（專利權）人: 昆山華致精密模具有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D11/22;B21D11/00;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州瞪羚知識產權代理事務所(普通合伙) 32438
• 代理人: 周治宇

本實用新型公開了一種保險杠彎折沖壓模具，該保險杠彎折沖壓模具包括下模、上模和支撐機構，下模包括下脫料板和凹模成型塊，凹模成型塊沿長度方向固定設置于下脫料板的頂部，且保險杠的端部開口定位于凹模成型塊的端部；上模包括與下脫料板對應的上脫料板和與凹模成型塊對應的凸模成型塊，兩支撐機構設置于下脫料板沿長度方向的兩端，支撐機構包括支撐鏈，支撐鏈包括沿支撐鏈長度方向依次連接的多個活動支撐塊，支撐鏈能夠送入保險杠內部，多個活動支撐塊能夠在外部擠壓下相互相對旋轉運動，在沖壓成型時支撐保險杠彎曲段內部，有效防止保險杠被壓塌變形，操作簡單，彎曲效果好，提高產品質量，降低廢品率和生產成本，生產效率高，實用性強。

技術領域

本實用新型屬于沖壓模具技術領域，尤其涉及一種保險杠彎折沖壓模具。

背景技術

汽車保險杠是汽車發生碰撞時對乘員及車體形成保護作用的主要安全構件，保險杠的結構設計不僅要考慮到安全性能，還要考慮到保險杠周圍其它部件的結構及汽車整體的外觀設計。目前市場上的各種汽車保險杠為了配合機艙蓋及前蒙皮的造型而設計為彎曲結構，生產過程中，普便采用拉彎成型將保險杠彎折成形；拉彎成型工藝采用剛性整體拉彎模具，而保險杠多為空心結構，因彎折時受力不均勻會令保險杠出現不可控形變，甚至會使保險杠彎折部分出現凹陷，需要進行修模，費時費力，精度難以保證，合格率低，產品的生產成本增加，生產效率低。

需要說明的是，上述內容屬于發明人的技術認知范疇，并不必然構成現有技術。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種保險杠彎折沖壓模具，能夠在彎折過程中有效支撐保險杠的內腔，有效防止保險杠被壓塌變形，生產操作簡易，提高產品質量，降低廢品率和生產成本，提高生產效率。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種保險杠彎折沖壓模具，其特征在于，所述保險杠彎折沖壓模具包括下模、上模和支撐機構：下模，所述下模包括下模座、下脫料板和凹模成型塊，所述下脫料板固定設置于所述下模座的頂部，所述凹模成型塊沿長度方向固定設置于所述下脫料板的頂部，所述凹模成型塊沿長度方向形成用于放置保險杠的凹模成型槽，且所述保險杠的端部開口定位于所述凹模成型塊的端部；上模，所述上模包括與所述下脫料板對應的上脫料板和與所述凹模成型塊對應的凸模成型塊，所述上模能夠下行壓合所述下模，并帶動所述凸模成型塊與所述凹模成型塊配合擠壓所述保險杠，以彎曲所述保險杠形成弧度；支撐機構，兩所述支撐機構設置于所述下模，并分別位于所述下脫料板沿長度方向的兩端，所述支撐機構包括支撐鏈，所述支撐鏈包括沿所述支撐鏈長度方向依次連接的多個活動支撐塊，所述支撐鏈能夠由所述保險杠的端部開口送入所述保險杠內部，且所述凸模成型塊與所述凹模成型塊擠壓所述保險杠時，多個所述活動支撐塊能夠在外部擠壓下相互相對旋轉運動，并在所述凹模成型塊與所述凸模成型塊間的空隙內線性排布，以支撐所述保險杠的彎曲段內部。

在一個示例中，所述支撐機構還包括固定座，所述支撐鏈還包括固定支撐塊，所述固定支撐塊一端固定連接于所述固定座、另一端連接所述活動支撐塊，所述固定座能夠相對于所述下模沿平行于所述凹模成型塊的長度方向平移運動，以帶動所述支撐鏈平移運動送入所述保險杠內部或由所述保險杠抽出。

在一個示例中，所述下模還包括導軌，多個所述導軌平行固定設置于所述下模座的頂部，且所述導軌的延伸方向與所述下脫料板的長度方向平行；所述固定座滑動支撐于所述導軌上，以使所述固定座能夠沿平行于所述凹模成型塊的長度方向平移運動。

在一個示例中，所述支撐機構還包括定位組件，所述定位組件滑動支撐于所述導軌上并位于所述固定座與所述凹模成型塊之間；所述定位組件包括定位座，所述定位座上沿所述定位組件的滑動方向開設有第一通孔，所述第一通孔的橫截面形狀和尺寸與所述支撐鏈的橫截面形狀和尺寸相適配，所述支撐鏈能夠穿過所述第一通孔，并限定所述支撐鏈的平移運動方向；所述定位座上朝向所述凹模成型塊的一側圍繞所述第一通孔同軸開設臺階槽，且所述臺階槽的橫截面形狀和尺寸與所述保險杠的橫截面形狀和尺寸相適配，所述定位組件能夠沿所述導軌平移滑動運動，使所述保險杠的端部插入所述臺階槽內，以對所述保險杠的端部開口進行定位。