[實用新型]一種高層建筑裝配式鋼結構施工架

有效

• 申請號: 202021304909.3
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN213015328U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 鄢陽;楊彬;王文龍;譚滔;王琨
• 申請（專利權）人: 四川航天建筑工程有限公司
• 主分類號: E04G3/30
• 分類號: E04G3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種高層建筑裝配式鋼結構施工架，包括左提升導軌和右提升導軌，所述左提升導軌和右提升導軌之間設有施工板，所述左提升導軌和右提升導軌上均開設有滑動槽，所述滑動槽沿著左提升導軌和右提升導軌的長度方向開設；所述施工板兩側均設有滑塊，兩個所述滑塊滑動連接于左提升導軌和右提升導軌內；所述滑動槽內設有鎖緊裝置，通過所述鎖緊裝置在施工架對施工架向下移動進行限制。本申請具有提高施工板施工過程中的安全性的效果。

技術領域

本申請涉及建筑施工的技術領域，尤其是涉及一種高層建筑裝配式鋼結構施工架。

背景技術

現代高層建筑首先從美國興起，1883年在芝加哥建造了第一幢磚石自承重和鋼框架結構的保險公司大樓，高11層。1913 年在紐約建成的伍爾沃思大樓，高52層。1931年在紐約建成的帝國州大廈，高381米，102層。第二次世界大戰后，出現了世界范圍內的高層建筑繁榮時期。1962～1976年建于紐約的兩座世界貿易中心大樓，各為110層，高411米。1974年建于芝加哥的西爾斯大廈為110層，高443米，曾經是世界上最高的建筑。加拿大興建了多倫多的商業宮和第一銀行大廈，前者高239米，后者高295米。日本近十幾年來建起大量高百米以上的建筑，如東京池袋陽光大樓為60層，高226米。法國巴黎德方斯區有30～50層高層建筑幾十幢。蘇聯在1971年建造了40層的建筑,并發展為高層建筑群。

現有的授權公告號為CN207847041U，包括左側提升導軌、右側提升導軌，所述左側提升導軌、右側提升導軌通過法蘭固定在墻壁上，所述左側提升導軌、右側提升導軌上側設有支撐橫梁，支撐橫梁通過固定法蘭安裝在左側提升導軌、右側提升導軌 的頂端，所述支撐橫梁上設有提升電機，提升滾筒上設有穩定滾輪，所述提升滾筒上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩通過穩定滾輪垂下，所述鋼絲繩下端安裝有若干施工架，施工架兩端通過限位裝置卡設在左側提升導軌、右側提升導軌上。本實用新型根據高層高度選擇提升導軌長度，完成整體鋼框架裝配，可以節省大量手腳架，同時，可以根據施工需求，將不同數量的施工架裝配到提升導軌上，以提高設備利用率。

針對上述中的相關技術，由于高層建筑的建筑高度較高，上述實用新型中的鋼線較長，在對施工架進行提升的過程中鋼線斷裂，容易在施工過程中產生安全事故。

實用新型內容

為了提高施工板在施工過程的安全性，本申請提供一種高層建筑裝配式鋼結構施工架。

本申請提供的一種高層建筑裝配式鋼結構施工架，采用如下的技術方案：

一種高層建筑裝配式鋼結構施工架，包括左提升導軌和右提升導軌，所述左提升導軌和右提升導軌之間設有施工板，所述左提升導軌和右提升導軌上均開設有滑動槽，所述滑動槽沿著左提升導軌和右提升導軌的長度方向開設；所述施工板兩側均設有滑塊，兩個所述滑塊滑動連接于左提升導軌和右提升導軌內；所述滑動槽內設有鎖緊裝置，通過所述鎖緊裝置在施工架對施工架向下移動進行限制。

通過采用上述技術方案，施工板可沿著左提升導軌和右提升導軌上開設的滑動槽內滑動。鎖緊裝置的設置使施工板在滑動槽內上升時可正常運行，當施工板掉落或發聲事故從滑動槽上向下移動時，鎖緊裝置對施工板的下降進行限制，防止施工板在發生事故時掉落，大大提高了施工過程中的安全性。

優選的，所述鎖緊裝置包括固定齒條，所述固定齒條固定連接于滑動槽的槽底，所述固定齒條沿滑動槽長度方向開設，所述滑塊靠近固定齒條的側面開設有轉動槽，所述轉動槽內鉸接有轉動板，所述轉動板的端部與固定齒條接觸設置，所述滑塊的端面上開設有與轉動槽連通的連通槽，所述連通槽內設有對轉動板向上轉動進行限位的限位件。