[實(shí)用新型]一種用于大型車床的變徑中心架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021303698.1
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212600266U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張耀文;王新全;張啟兵;狄東奎
• 申請（專利權(quán)）人: 包頭市銀海機(jī)械技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23Q1/76
• 分類號: B23Q1/76
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 張亞偉

本實(shí)用新型公開了一種用于大型車床的變徑中心架，包括基座、立柱、支撐臂、軸承、拉簧；所述基座的底面與車床導(dǎo)軌適配；所述基座上對稱設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)設(shè)有第一絲桿，所述第一絲桿上嚙合有第一卡爪，且第一卡爪與基座滑動連接，所述第一卡爪的端面設(shè)有立柱，所述立柱上設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽內(nèi)設(shè)有第二絲桿，所述第二絲桿為兩端盤絲旋向相反的結(jié)構(gòu)，所述第二絲桿上嚙合有第二卡爪，且第二卡爪與立柱滑動連接，所述第二卡爪的端面設(shè)有支撐臂，所述支撐臂的自由端設(shè)有軸承；所述支撐臂之間設(shè)有拉簧；本申請?jiān)O(shè)計合理，穩(wěn)定支撐，調(diào)節(jié)范圍廣，減振效果好，大大提升了坯料的加工精度，應(yīng)用前景十分可觀。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車床輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于大型車床的變徑中心架。

背景技術(shù)

大型車床一般指重量在10噸或以上單機(jī)重在100~300kN之間的機(jī)床。數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項(xiàng)技術(shù)為一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。是機(jī)械制造設(shè)備中具有高精度、高效率、高自動化和高柔性化等優(yōu)點(diǎn)的工作母機(jī)。它具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

大型車床加工一些大直徑較長坯料切削時，由于坯料長度較長，在坯料一端用主軸夾緊，另一端用尾架頂緊后，坯料的中部往往會產(chǎn)生下垂，有些較長坯料需進(jìn)行內(nèi)孔加工而不能用尾架頂緊。故此類坯料切削時需要用中心架進(jìn)行輔助支撐，自定心中心架是一種選擇但夾緊力較小，普通的手動中心架調(diào)整麻煩且調(diào)整范圍小有時不能滿足使用要求；大型車床在加工時，按照規(guī)定的吃刀量進(jìn)行車削，坯料振動較大，造成加工產(chǎn)品表面粗糙度差，并且頻繁出現(xiàn)扎刀現(xiàn)象，加工精度無法達(dá)到工藝要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于大型車床的變徑中心架，通過調(diào)節(jié)基座上立柱之間的距離與立柱上支撐臂之間的距離，可以適應(yīng)不同直徑坯料的加工；通過在支撐臂之間設(shè)置拉簧，可以有效減少車削時坯料產(chǎn)生的振動；有效的解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種用于大型車床的變徑中心架，包括基座、立柱、支撐臂、軸承、拉簧；所述基座的底面與車床導(dǎo)軌適配，所述基座的底面邊緣設(shè)有限位板，且限位板與車床導(dǎo)軌通過六角螺栓固定；所述基座上對稱設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)設(shè)有第一絲桿，所述第一絲桿上嚙合有第一卡爪，且第一卡爪與基座滑動連接，所述第一卡爪的端面設(shè)有立柱，所述立柱上設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽內(nèi)設(shè)有第二絲桿，所述第二絲桿為兩端盤絲旋向相反的結(jié)構(gòu)，所述第二絲桿上嚙合有第二卡爪，且第二卡爪與立柱滑動連接，所述第二卡爪的端面設(shè)有朝向車床軸心的支撐臂，所述支撐臂的自由端設(shè)有軸承；所述支撐臂之間設(shè)有拉簧。

進(jìn)一步，所述第一絲桿、第二絲桿的外端面均設(shè)有方槽。

進(jìn)一步，所述立柱與第一卡爪之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，所述支撐臂的橫向?qū)ΨQ軸和縱向?qū)ΨQ軸的交點(diǎn)與車床的軸心同心。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本申請通過調(diào)節(jié)基座上立柱之間的距離與立柱上支撐臂之間的距離，可以適應(yīng)不同直徑坯料的加工；通過在支撐臂之間設(shè)置拉簧，可以有效減少車削時坯料產(chǎn)生的振動；本申請?jiān)O(shè)計合理，穩(wěn)定支撐，調(diào)節(jié)范圍廣，減振效果好，大大提升了坯料的加工精度，應(yīng)用前景十分可觀。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為基座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為立柱的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：車床導(dǎo)軌1、基座2、限位板2-1、六角螺栓2-2、第一安裝槽2-3、第一絲桿2-4、第一卡爪2-5、立柱3、第二安裝槽3-1、第二絲桿3-2、第二卡爪3-3、支撐臂4、軸承5、拉簧6、方槽7、加強(qiáng)筋8。

具體實(shí)施方式